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活动课题：研制CRH2A统型动车组机车救援培训教具2015年7月南昌车辆段南昌动车所QC小组
机车救援是动车组在运行过程中，由于各类设备故障导致无法继续运行时，经常采用的一种救援模式。机车救援应急演练也是南昌动车所每年开展的应急演练项目中不机车救援过程中可能遇到的问题预判不完全培训效果体现不充分目前各型动车组主机厂及配套设备供应商还没有一套可以完全贴合救援现场的模拟机车的教具，培训中使用调车机配合又不符合生产实际。
选题理由我们小组经过反复调查、研究、论证，一致认为我们可以、也必须研发一套先进、可靠、安全，并且能够完全贴合机车救援现场的培训教具，用于取代原有模拟现场的培训方式。所以我们小组决定将“研制CRH2A统型动车组机车救援培训教具”作为此次QC活动的课题。
目标稳定性所研制的教具必须同时满足制做简单、方便使用及管理、易于保养和存放要求。先进性制作出的教具必须完全贴合救援现场，使机车救援培训工作能够全面开展使用安全作为前提
提出方案并确定最佳方案1、提出方案直接将辅助管焊接在承载车上，折角塞门及软管与辅助管连接采用螺栓连接方式将焊有辅助管的安装板固定在承载车上，折角塞门及软管与辅助管连接
提出方案并确定最佳方案2、方案可行性分析及评估方案二采用15号车钩钩头部分
提出方案并确定最佳方案2、方案可行性分析及评估利用现有公铁两用车进行改造承载车钩重新设计制做驱动装置过程较为复杂可与公铁两用车一并保养
提出方案并确定最佳方案2、方案可行性分析及评估方案二1制做一块有螺孔的安装板2将辅助管焊接在安装板上3利用螺栓将安装板固定在承载车上4将辅助管与折角塞门及制动软管连接采用螺栓紧固形式稳定性好不易发生变形扭曲
提出方案并确定最佳方案2、方案可行性分析及评估
提出方案并确定最佳方案2、方案可行性分析及评估直接焊接，加工操作简单需焊接安装板，加工操作简单焊接面强度满足要求焊接后不可拆卸×
提出方案并确定最佳方案15号车钩形式选择车钩承载装置选择机车模拟风管安装形式方案：采用螺栓连接方式将焊有辅助管的安装板固定在承载车上，折角塞门及软管与辅助管连接
1.对设计教具与动车组过渡车钩连挂过程及功能状态进行检查依照仿制13号车钩设计图加工依照既有客车风管安装设计图加工2.对模拟机车风管与动车组风管连接过程及功能状态进行检查1.钩头角度及钩高调整方便2.风管安装连接符合要求1.安装位置和客车风管一致2.方便拆卸2.组装方便
1、设计绘制15号演练车钩图纸
对策实施2、参照设计图纸对15号车钩原型加工9月14日-20日，依据设计图纸加工制做完成演练车钩
对策实施实施二：设计演练风管安装结构
对策实施实施二：设计演练风管安装结构2、参照设计图纸加工风管安装组件9月26日-10月1日依据设计图制做风管安装组件
对策实施
对策实施小组成员分三次对演练车钩与动车组过渡车钩连挂测试，并对演练车钩静态外观及安装受力情况进行检查
对策实施小组成员分两次对演练风管与动车组风管连结过程进行测试，对演练风管连结状态及安装受力状态进行检查。
对策实施
对策实施⑴在公铁两用车钩高调整螺杆附板内部加设挡铁，可有效防止车钩钩高调整螺杆失效时钩头意外下落。⑵在钩头上方提手上加装钢丝绳并与公铁两用车相连，降低钩头安装螺栓受力程度（钢丝绳已经请料，但目前尚未来料）。4、改进完成后进行再试验10月30日-31日，小组成员再次进行各部位的检查及功能测试。在测试过程中，该模拟教具能够满足我们所需要各项功能，对检查测试发现的安全隐患也得到了有效控制，完全达到应急演练培训的项目要求。
我们于11月1日开始进行了为期一个月的培训效果检查，期间组织进行了多次随车机械师机车救援应急处置培训和演练，培训效果明显，参培、参演随车机械师在机车救援这一应急处置项目上业务技能有了明显提高。
标准化将演练车钩的保养纳入到公铁两用车日常检查保养范围，确保其工作状态良好。
总结回顾及今后打算本次攻关活动在小组成员的共同努力下顺利完成，我们利用教具配合参与培训，培训质量、参培人员的业务能力有了很大提高，活动的成果显著。经过本次活动，增强了我们利用QC知识和工具解决困难的决心和处理问题的能力，为我们今后工作的开展打下了扎实的基础！
感谢各位领导莅临指导
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