2.3.11诱导阻力的产生和减阻措施课件讲解.pptxVIP

2.3.11诱导阻力的产生和减阻措施;诱导阻力;由于翼尖涡的诱导，导致气流下洗，在平行于相对气流方向出现阻碍飞机前进的力，这就是诱导阻力。

;正常飞行时，下翼面的压强比上翼面高，在上下翼面压强差的作用下，下翼面的气流就会绕过翼尖流向上翼面。;这样形成的漩涡流称为翼尖涡。

（注意：旋转方向）;下翼面的流线由机翼的翼根向翼尖倾斜，

上翼面反之。;在翼尖卷成翼尖涡，翼尖涡向后流即形成翼尖涡流。;再次提醒：注意旋转方向;翼尖涡流沿翼展方向的分布;翼尖涡的形态;举例：;由于两个翼尖涡的存在，会导致在翼展范围内出现一个向下的诱导速度场，称为下洗。在亚音速范围内，这下洗速度场会覆盖整个飞机所处空间范围。;下洗速度的存在，改变了翼型的气流方向，

使流过翼型的气流向下倾斜，这个向下倾斜的

气流称为下洗流，下洗流与相对气流之间的夹

角称为下洗角ε。;有限展长机翼与无限展长机翼相比，由于前者存在翼尖涡和下洗速度场，导致前者的总空气动力较后者更加后斜，即前者总空气动力沿飞行速度方向（即远前方相对气流方向）的分量较后者更大。这一增加的阻力即为诱导阻力。;诱导阻力的产生;展弦比越大，诱导阻力越小

机翼平面形状：椭圆形机翼的诱导阻力

最小。

翼梢小翼可以减小诱导阻力;平直飞行中，诱导阻力与飞行速度平方