2.3.12 干扰阻力的产生和减阻措施课件讲解.pptxVIP

2.3.12干扰阻力的产生和减阻措施

飞机的各个部件，如机翼、机身、尾翼的单独阻力之和小于把它们组合成一个整体所产生的阻力，这种由于各部件气流之间的相互干扰而产生的额外阻力，称为干扰阻力。干扰阻力

干扰阻力在机翼和机身结合部位的中段，流管由于机翼和机身都是向外凸起的，所以结合部位的流管收缩。

干扰阻力在后半段，机翼和机身都是向内弯曲，气流流过时，流管扩张，就会形成逆压梯度，所以会导致气流分离更严重，形成比较大的涡流区，会导致前后压差阻力增大。

干扰阻力因此，从根源上还是和气流的粘性有关，和附面层分离的现象有关。

干扰阻力与各部件组合时的相对位置有关，也和部件结合部位形成的流管形状有关。影响干扰阻力的因素

适当安排各部件之间的相对位置。中单翼上单翼下单翼。在部件结合处安装整流罩。使结合部位光滑，减小流管的收缩和扩张。减小干扰阻力的措施