车-地通信设备的认知与维护.pptxVIP

车-地通信设备的认知与维护任务

知识目标（1）掌握应答器的组成、分类及工作原理。（2）掌握感应环线的组成及工作原理。（3）熟悉城市轨道交通车-地通信设备的维护内容。车-地通信设备的认知与维护技能目标（1）能够识读应答器布置图。（2）能够对应答器及感应环线进行养护。基于通信技术的飞速发展，无线通信的可靠性、可用性大大提高，以信号控制为核心的传统轨道交通信号系统演变成CBTC系统。评价CBTC系统性能的技术要素分别是车-地信息传输方式和速度控制模式。城市轨道交通信号系统中应用的车-地通信设备主要有应答器、感应环线等。

1.1应答器的认知与维护应答器最初用于卫星中继、航空定位及导航。20世纪70年代中后期，应答器传输技术由航空工业引入铁路部门。欧洲铁路上安装的应答器主要应用于列车定位及无线闭塞等方面。到20世纪末，应答器已成为轨道交通运行控制系统中一种不可缺少的设备，主要用于地面与列车之间信息的传输，可以单向或双向通信。目前，应答器系统在可用性、可靠性、可维护性等方面已经得到了很大的改善，适用于国内城市轨道交通运营情况，达到了实用化的要求。应答器又称信标，是高速率、大信息量的点式数据传输设备。其主要用途是在特定的地点实现车-地间的数据交换，向列车提供可靠的轨旁固定信息和可变信息，确保列车运行状态的安全。目前，城市轨道交通信号控制系统中主要有两种应答器，即Amtech公司的基于美国标准的TAG产品和基于欧洲标准的Eurobalise产品，其技术特性不尽相同。应答器是欧洲标准的称谓，信标是北美标准的称谓。应答器是与安全相关的部件，是整个信号系统安全认证中不可或缺的部分。

1.1应答器的认知与维护1.应答器的组成应答器是一种基于电磁耦合原理而构成的高速点式数据传输设备，是ATP系统的关键部件。它利用无线感应的原理在特定地点实现车-地双向通信，为列车提供ATP系统所需的各种点式信息，包括进路长度、岔区长度、闭塞分区长度、坡度、曲线等，确保列车在高速运行状态下的安全。为了完成上述功能，铺设在地面上的应答器必须和车载设备配合使用。车载设备主要包括车载查询天线和车载查询器。因此，应答器系统包括地面设备和车载设备。地面设备主要是地面应答器和轨旁电子单元（linesideelectronicunit，LEU），车载设备包括车载查询器天线和车载查询器主机。（1）地面设备。①地面应答器（图2-129）。地面应答器布置在两根钢轨中间，其内部寄存器按协议以代码形式存放，实现列车速度监控及其他行车功能所必需的数据。当列车经过地面应答器时，车载天线通过无线射频激活应答器，使其发射预置数据，从而使列车获得诸如公里标、限速、坡度等信息，保障列车运行安全。地面应答器由壳体、电路板、灌封材料组成。

1.1应答器的认知与维护

1.1应答器的认知与维护②LEU（图2-130）。LEU是地面有源应答器与信号机之间的电子接口部件，是一种数据采集与处理单元。当地面信号数据变化时，LEU依据变化后的数据形成报文并送给地面有源应答器进行发送，即具有报文透明的传输功能。一个LEU可以同时向4个地面有源应答器发送4种不同数据的报文。LEU实时监测与地面有源应答器之间信息通道的状态，并及时向控制中心回送。当LEU与地面有源应答器通信中断时，LEU向有源应答器发送默认报文。

1.1应答器的认知与维护（2）车载设备。①车载查询器天线（图2-131）。车载查询器天线（车载天线）置于列车底部，距轨道180～300mm。当天线的导体通过高频电流时，在其周围空间会产生电场和磁场，电磁场能离开导体向空间传播，形成辐射场。发射天线正是利用辐射场的这种性质，使车载主机传送的高频信号经过发射天线后能充分地向空间辐射。地面应答器接受效果的好坏除了受电波的强弱影响，还取决于天线的方向性和与接收设备的匹配情况。车载查询器天线是一个双工收发天线，一方面连续向地面发送高频电磁能量，以激活地面应答器；另一方面接收地面应答器发送的数据报文。车载查询器天线的外壳由硬塑料保护，以防异物撞击。

1.1应答器的认知与维护

1.1应答器的认知与维护②车载查询器主机（图2-132）。车载查询器主机用来检查、校验、解码和传送接收到的报文，选择激活位于列车两端的任意天线，与列车运行控制系统进行单向（或双向）数据传输，并具有自检和诊断功能。车载查询器主机具有的主要功能如下：提供电子里程标，以校准列车位置；提供列车前方一定距离内的线路参数；提供地面信号状态信息；向地面有源应答器发送车次号信息。

1.1应答器的认知与维护

1.1应答器的认知与维护2.应答器的分类（1）按供电来源分类。按供电来源的不同，应答器可以分为无源应答器和有源应答器。①无源应答器（图2-133）