40米T梁板吊装计算书.pdf

附件一、梁板吊装计算书：

一、架桥机简介及架40米T梁的相关技术参数

1.1架桥机简介

TLQJ140/40架桥机采用横截面为三角形的桁架拼装双导梁架桥机，设计

重为160吨，主要由导梁、起吊平车、前后支腿和运梁平车等组成，主梁全长

66米，双导梁中心距为5米，三角形桁架底部宽度为1.4米，高度为2.6米。

架桥机主要技术参数表

主导梁及滑轮模型

1.2架桥机相关技术参数

（1）材料规格参数：

桁架上玄杆采用高25cm，宽20cm的箱钢（实际为双槽钢焊接而成），钢板

厚度均为9mm，与轨道接触的上表面焊接一块3cm的钢板。

桁架下玄杆采用高25cm，宽16cm的箱钢（实际为双槽钢焊接而成），钢板

厚度均为9mm。

三角桁架腰部斜撑采用双槽钢（8号）截面，在midas中模拟采用箱钢截面，

三角形底部斜撑采用10号槽钢。天车上横梁采用双排双工钢（40号）顶面加3cm

板焊接而成的组合截面，工钢之间用槽钢组成桁架，前后支腿下方横梁采用双工

钢（用钢板加工而成）加2cm钢板的组合截面.支腿采用φ426*12无缝钢管，高

度根据现场架梁条件确定。

前支腿上方横撑采用25号方钢，斜撑采用18号双槽钢。各件（钢管与工字

钢、斜撑与弦杆）之间通过双面焊进行连接。

1.3架桥机架梁与过孔的工况

根据现场架桥机实际情况，以架桥机所处的小里程到大里程为正方向，最小

里程处为坐标原点，架桥机主梁全长为65.56米，各施工工况时候，支撑点及荷

载施加点的位置为如下：

1、架桥机吊装40米预制梁时：

（1）、各支腿的相对位置：

后支腿（即架桥机末尾人工支撑）x=0.9m；

后滑动支腿：x=17.1m；

中托（横向平移支腿）：x=23.49m；

前支腿：x=64.61m；

最不利位置（即40米跨中荷载添加位置）：x=41.56m；

（2）、架梁时候的边界条件：

T梁到达跨中时，边界条件：前支腿，横移支腿，纵向滑动中托，主梁末端人工

支撑全部受力，受力结构为三跨连续梁。

T梁到达前支腿时，边界条件：前支腿，横移支腿受力，受力结构为简支梁（由

于架桥机末端主导梁要翘起，脱离人工支撑与纵移道轨）。

2、架桥机过孔（40米）时：

（1）、各支腿的最不利工况的相对位置：

后滑动支腿：x=17.1m；

横移中托：x=23.49m；

（2）、架梁时的边界条件：

由于架桥机末端配重半个T梁，横移支腿，纵向滑动中托，主梁末端人工支撑全

部受力，受力结构为两跨连续梁带悬挑结构。

二、架桥机受力验算

架桥机的吊梁的施工受力计算采用MIDASCivil2006程序。计算模型的单

元划分：本模型中主梁上下弦杆、斜撑撑、钢管支腿及连接系采用梁单元，总共

个1433单元，单元划分的具体情况见下表：

模型单元划分表

名称单元类型单元数量备注

主梁上上弦杆梁单元412按现场实际情况分割

斜撑梁单元933

横梁（天车上下，支腿上下）梁单元88

分析架桥机主梁的模型三维示意图如下：

模型三维示意图

一片40米预制梁，重量为137吨(按最重40mT梁中跨中梁考虑，设计混凝

土52.32m³*2.6T/m³=136.032T,按137T考虑，在吊装模拟分析时，将天车重量

以等效的质点质量添加)。

架桥机荷载按自重的1.0倍施加,按预制梁吊装重量按1.2倍施加，即考虑

1.2的安全系数。根据现场实际情况，预制梁经天车滑轮（8个）传递到天车双

横梁上，在有限元模拟过程在将此荷载等效的按均布荷载加载在天车滑轮接触梁

单元范围内。

在过孔的施工状态分析时，两台天车全部开运到尾部，以作配重使用，在

本模拟分析做为安全储备不做分析，以增大其40米过孔的安全系数。

根据架桥机施工过程，最不利工况显然有四处：

1、架桥机过孔，架桥机前支腿即将