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汽车排放及控制技术第四章：汽油发动机内净化技术by文库LJ佬2024-06-18

CONTENTS催化转化器技术燃油喷射技术电子控制单元（ECU）技术颗粒物捕集技术燃烧优化技术氮氧化物（NOx）控制技术

01催化转化器技术

催化转化器技术催化转化器技术减少有害气体排放：

使用催化转化器将一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物转化为无害物质。表格章节内容：

催化转化器性能对比氧传感器技术：

精确测量废气中氧气浓度，提供给发动机控制系统，调节燃烧过程。

减少有害气体排放减少有害气体排放烟气净化:

减少有害气体含量，保护环境和人体健康。低温催化:

在低温条件下也能高效转化有害气体，提高净化效率。催化还原:

通过还原反应将有害气体还原为无害物质。

表格章节内容技术CO转化率HC转化率A型转化器90%85%B型转化器95%90%

氧传感器技术氧气探测:

可以实时检测废气氧含量，确保燃烧效率。

调节燃烧:

根据氧含量调整混合气比例，降低尾气排放。

传感器类型:

有广谱氧传感器和窄谱氧传感器两种不同类型。

02燃油喷射技术

燃油喷射技术直接喷射系统：

提高燃烧效率，减少废气排放。喷射模式控制：

根据发动机工况和负荷情况调节燃油喷射量。表格章节内容：

不同喷射系统的性能比较

直接喷射系统燃烧更彻底:

燃油直接喷入燃烧室，充分混合空气进行燃烧。节能环保:

减少残余燃料和有害气体排放。高效燃烧:

提高动力输出，降低燃油消耗。

表格章节内容表格章节内容系统燃油经济性动力输出直接喷射较高较强间接喷射一般一般

喷射模式控制动态调节:

根据数据传感器反馈实时调整喷射参数。

燃油分配:

精准控制每个喷油器的工作状态，优化燃油使用效率。

碳烟排放降低:

减少燃油残留和不完全燃烧带来的碳烟排放。

03电子控制单元（ECU）技术

电子控制单元（ECU）技术发动机控制：

ECU负责监测和控制发动机运行，调整燃料和空气供给。

表格章节内容：

不同ECU类型比较

诊断功能：

ECU能够自我诊断系统故障，提高维修效率和安全性。

发动机控制发动机控制工作原理:

通过传感器采集数据，计算发动机工况，并输出控制信号。数据处理:

对传感器数据进行处理，提供准确的调节参数。排放监控:

检测废气排放情况，保证符合排放标准。

表格章节内容表格章节内容ECU类型控制功能性能要求传统ECU基本控制一般高级ECU精细调节卓越

诊断功能故障代码:

记录系统故障代码，提供给维修人员准确诊断。实时监测:

监测系统运行状态，及时发现异常情况并警示。智能控制:

可根据不同驾驶习惯和路况调整工作模式，优化性能和节能。

04颗粒物捕集技术

颗粒物捕集技术颗粒物过滤器捕集尾气中颗粒物，净化废气排放。表格章节内容颗粒物捕集技术对比再生方式根据颗粒物积聚程度采取不同再生方法。

颗粒物过滤器微排放减少微粒和颗粒物排放，保护环境及健康。固态颗粒物使用过滤器捕获颗粒物，防止散发。再生系统可定期再生颗粒物捕集器，延长使用寿命。

表格章节内容表格章节内容技术捕集效率再生机制陶瓷滤芯99%加热再生纳米颗粒塞95%化学再生

再生方式热再生:

通过高温焚烧清除颗粒物。

化学再生:

使用化学溶液溶解颗粒物，再进行净化处理。

超声再生:

利用超声波振荡破碎颗粒物，提高再生效率。

05燃烧优化技术

燃烧优化技术点火系统：

确保燃烧稳定，减少残余燃料和有害气体排放。表格章节内容：

不同点火系统对比燃烧控制：

利用先进控制策略优化燃烧过程。

点火系统高能点火:

提高点火能量，促进燃烧反应。

火花塞设计:

优化火花塞结构，提高点火效率。

点火时机控制:

根据工况调整点火时机，优化燃烧质量。

表格章节内容表格章节内容系统点火能量稳定性传统系统一般一般高能系统高较好

燃烧控制燃烧稳定性:

控制燃烧速度，减少燃烧不完全现象。富油燃烧:

在高速高负荷工况下保持燃烧稳定性。排放监测:

实时监测废气排放情况，调整燃烧参数。

06氮氧化物（NOx）控制技术

氮氧化物（NOx）控制技术选择性催化还原：

将废气中的氮氧化物转化为无害气体。表格章节内容：

NOx控制技术性能比较工况优化：

根据发动机负荷和工作状态调整NOx控制策略。

选择性催化还原催化剂选择:

采用适合NOx还原的催化剂。还原剂添加:

添加尿素溶液等还原剂促进反应进行。高效净化:

有效降低NOx排放浓度，符合排放标准。

表格章节内容表格章节内容技术NOx减排效率成本SCR技术高较高EGR技术一般低

工况优化尾气再循环:

通过EGR技术减少燃烧温度，降低NOx生成。

预混合燃烧:

优化燃油与空气混合比例，减少燃烧产物中的NOx。

高压喷射:

提高喷射压力，燃油更为完全燃烧，减少NOx生成。

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