汉江大桥主梁施工方案.docx

一、编制依据：

1、本工程招标文件；

2、《安康至汉中高速公路试验段两阶段施工图》；

3、工程地质勘测报告；

4、国家及交通部现行的施工规范和标准；

5、业主对本工程的工期及质量要求；

6、现场调查、咨询搜集的相关资料；

7、我单位的施工技术、机械设备水平以及类似工程的施工经验和技术总结。二、工程概况：

汉江大桥桥梁全长589.00米，桥面纵坡为1.8%。桥梁位于半径为1000米的圆曲线及缓和曲线上。

主桥上部结构为90+2x160+90米预应力混凝土连续钢构，由一个单箱单室箱型断面组成。箱梁根部高度为9.0米，跨中梁高3.5米，其间梁高按二次抛物线

变化。箱梁顶板宽12.00米，底板宽6.5米，顶板厚0.30米，底板厚由跨中0.32

米按二次抛物线变化至根部1.1米，腹板分别为0.45米、0.6米，桥墩顶部范

围内箱梁顶板厚0.5米，底板厚1.3米，腹板厚0.8米。除桥墩顶部箱梁内设4道横隔板外，其余段落均不设横隔板。桥面横坡采用不同腹板高度予以调整。

全桥1#～3#墩共计6个“T”，各单“T”箱梁均采用挂蓝悬臂浇筑法施工，分20对梁段，即6x3.0+6x3.5+4x4.0+4x4.5米进行对称悬臂浇筑。桥墩墩顶块件长12.0米，中孔合拢段长2.0米，边孔现浇段长8.9米，边孔合拢段长2.0米。梁段悬臂浇筑最大块件重量1630KN，挂蓝自重按800KN考虑，中孔合拢段吊架重量控制在200KN以内。

主梁主要工程数量（单线）：C50混凝土 7760.88 m3

C40混凝土 737.60 m3

C30混凝土 240.00 m3

钢筋：

φ25mm 20092Kg

φ22mm 52835Kg

φ20mm 269775Kg

φ16mm 675586Kg

φ12mm 203059Kg

φ10mm 76917Kg

φ8mm 5325Kg

钢绞线： φ15.24 531597KgL32精轧螺纹钢筋： 122345KgL32精轧螺纹钢筋锚具：3168套

锚具

15-19

464套

15-16

192套

BM15-3

632套

BM15-3P

632套

BM15-5

48套

BM15-5P

48套

波纹管

φ100mm

19884m

φ90mm

5087m

φ50mm

18400m

φ19×60mm

7900m

三、施工工艺流程：

四、施工工艺：

（一）挂篮施工：1、挂篮概述：

、本挂篮按石泉汉江大桥悬灌梁段设计，适应重量梁段为163.5T，最长为4.5m。

、本挂篮主桁采用三角结构，在灌筑混凝土和挂篮走行时，依靠后锚系统进行平衡，无须另设平衡重。灌筑混凝土时，挂篮后端锚于预埋锚杆上；挂篮走行时，挂篮主梁后端通过扁担梁反锚于已浇梁段上，同时主梁前段设置滚筒，利用倒链牵引，实现主梁的滑移。

、挂篮承重部位随不同施工阶段而变化，必须严格按规定的施工顺序、特别是挂篮的拼、移、拆的顺序进行作业，以确保挂篮的稳定，防止意外。

、本挂篮按临时结构设计，必须严格控制施工荷载，以策安全。同时要加强对几何位置和预留孔尺寸的控制，以保证箱梁尺寸的准确和挂篮受力状态准确及结构稳定。

、本挂篮系在高空作业使用，必须绝对保证施工安全，每套挂篮应指定专人指挥工作。

、本挂篮使用期间，如有设计变更、操作顺序更动、施工顺序的调整、施工荷载加大等情况，须经经理部批准后方可施工。

、灌注混凝土时应先中部再两边对称灌注，确保挂篮的稳定性。

2、挂篮的组成：

该三角挂篮由郑西项目原挂篮进行改制而成，主要由承重系统、底模系统、侧模系统、内模系统、走行系统、锚固系统、工作平台及其它部件组成。

、承重系统：三角桁架（主梁、立柱、斜拉杆）、立柱竖联、前上横梁、后上横梁。

、底模系统：底模纵梁、前下横梁、后下横梁及底模板。

、侧模系统：侧模桁架、侧模板及侧模滑梁。

、内模系统：内模、支架、内模滑梁等。

、走行系统：主梁滚筒、侧模滑轮、内模滑轮。

、锚固系统：扁担梁、主梁后锚杆及底模后锚杆

、工作平台：前工作平台、后工作平台（吊篮）及侧模平台。

、其它部件：前吊杆、后下横梁吊杆、吊杆连接件、IV钢螺锚及连接器、导链、销轴、拉条、千金绳、滑车等。

挂篮承重系统

挂篮底模系统

挂篮侧模系统

挂篮内模系统

3、挂篮的安装：

、在0#块上先进行放样，定出主梁位置线，并精确定位主梁垫块，找平，安放主梁垫块，安装主梁。

、安装后上横梁：主梁就位后，吊装后上横梁，并通过高强螺栓与主梁连接。

、安装立柱：将立柱吊装至设计位置，通过高强螺栓与后上横梁连接。

、安装斜拉带精扎螺纹钢，并按照给定吨位对称张拉。

、四片主桁全部安装并锚固好后，安装主桁立柱竖联，保证其