盾构始发、掘进、接收监理细则.doc

南京地铁工程

南京地铁七号线土建施工监理D7-TJ02标

监理实施细那么B1.8

〔西螺区间盾构始发、掘进、到达〕

内容提要：

编制依据

盾构区间工程概况

监理工作流程

监理工作控制目标及控制要点

监理工作方法及措施

平安风险源及预控措施

工程监理机构〔章〕：

专业监理工程师：

总监理工程师：

日期：

目录

TOC\o1-1\h\z\u一、编制依据1

二、盾构区间工程概况2

三、监理工作的流程5

四、监理工作控制目标及控制要点6

五、监理工作方法及措施14

六、现场平安文明施工监理要点22

一、编制依据

南京地铁七号线D7-TA02标土建施工二工监理规划、合同文件；

南京地铁七号线D7-TA02标土建施工二工区实施性施工组织设计方案；

南京地铁七号线D7-TA02标土建施工二工区盾构区间地质勘测资料、管线调查及现场调查资料；

4〕南京地铁七号线D7-TA02标土建施工二工区西善桥站～螺塘街站盾构区间管片结构及配筋图；

5〕南京地铁七号线D7-TA02标土建施工二工区西善桥站～螺塘街站盾构区间管片防水图；

6〕南京地铁七号线D7-TA02标土建施工二工区西善桥站～螺塘街站盾构区间平纵断面及衬砌环布置图；

7〕南京市测绘勘察研究院提供的《南京地铁七号线D7-TA02标土建施工二工区西善桥站～螺塘街站盾构区间岩土工程详细勘察报告》；

8〕《建筑地基根底工程施工质量验收标准》〔GB50202-2018〕；

9〕《地下铁道工程施工及验收标准》(2003版〕〔GB50299-1999〕；

10〕《盾构法隧道施工及验收标准》GB50446－2017；

11〕《城市轨道交通工程监测技术标准》〔GB50911-2013〕；

12〕《混凝土结构工程施工质量验收标准》〔GB50446-2015〕；

13〕《江苏省城市轨道交通工程监测规程》〔DGJ32-J195-2015〕；

14〕住建部[2018]37号令《危险性较大的分局部项工程平安管理规定》

15〕建质办[2018]31号关于实施《危险性较大的分局部项工程平安管理规定》有关问题的通知

二、盾构区间工程概况

西善桥站~螺塘街站区间线路总体呈先南北、后东西走向，出螺塘街站后北行下穿电力管廊、秦淮新河、南河、绕城公路、蓝燕加油站、岱山东路立交后沿宁芜公路西行进入西善桥站设计范围为起讫里程为右AK0+495.90～右AK2+305.600，右线总长1809.700m，左AK0+552.500～左AK2+305.600(短链11.155)，左线总长为1742.245m。最小曲线半径R=450，线间距约为13.0m~17.0m。区间采用“V”型坡，线路最大纵坡为27.8‰。线路埋深9.8m～20.7m。为满足区间隧道内防灾疏散的要求，在里程右AK1+075处设置一条联络通道，在里程右AK1+709.842处设置一条联络通道兼泵房。联络通道均采用冷冻法施工。

西善桥站～螺塘街站盾构区间平面图

区间隧道总体布置如下：

区间总体布置一览表

区间

名称

附属方式或附属结构布置

起讫里程

长度〔m〕

施工方法

支护结构选型

内部结构断面形式选型

备注

西善桥站～螺塘街站区间

盾构区间

右AK0+495.90～右AK2+305.600)

1809.700

盾构法

圆形隧道断面

左AK0+552.500～AK2+305.600(短链11.115)

1742.245

联络通道、联络通道兼排水泵房

1号：右AK1+075

2号：右AK1+709.842

冻结加固后矿山法开挖

复合式衬砌

圆拱平底直墙断面

西～螺区间采用两台软土土压平衡盾构机进行掘进，盾构机在螺塘街站西端头下井组装、始发，西善桥站北端头解体、吊出。左、右线各始发1次、接收1次。

盾构始发、接收示意图

工程环境

西～螺区间隧道下穿亚锐电子，南京阿黑物资，岱山东路立交桥、蓝燕加油站、秦淮新河区间环境复杂。

区间隧道沿线建、构筑物一览表

编号

名称

部位

与隧道位置关系

建筑物形式

1

亚锐电子

1417环~1442环

左线下穿

单层混凝土房

2

南京阿黑物资

1368环~1387环

左线侧穿

钢结构厂房

3

蓝盾汽修

1335环~1368环

左线侧穿，建筑物与隧道最小间距28.51米

筏式根底楼房，根底埋深在4米~5米

4

南京卫达布业综合楼

1262环~1313环

左线侧穿

筏板根底两层综合楼，根底埋深在2米~3米

5

宁芜铁路道岔

1025环~1653环

右线侧穿，与右线隧道最小间距为15.15米

6

岱山东路立交桥

1065环~1