5.3纯电动汽车动力性能指标课件讲解.pptx

新能源汽车技术三、认识电动汽车控制系统1

目录2三、认识电动汽车控制系统5.1整车控制器5.2电池管理系统5.3电机控制器

5.3电机控制器3纯电动汽车的动力性指标主要是最高车速、最大加速度、爬坡能力。在纯电动汽车中，牵引电动机的性能对其动力性起着至关重要的作用。（１）电动机的工作特性变速电动机通常在低速区域，电动机具有恒转矩特性。在高速区域，电动机具有恒功率特性。这一特性一般采用转速比ｘ予以描述。该转速比ｘ的定义为最高转速与基速的比值。在低速运行情况下，随着转速增高，由功率变换器向电动机供电的电压升高，而磁通量保持不变。在基速运行点处，电动机端电压保持不变，而磁通量衰减，因此其转矩随着转速增加而呈双曲线下降。（２）电动机的机械特性具有大范围恒功率区域的电动机，其最大转矩能显著提高。因此，车辆的加速和爬坡性能得以改善，而传动装置也可以简化。但是，不同形式的电动机都具有最高转速比的限值。例如，由于有永久磁体，磁场难以衰减，因此永磁电动机具有小转速比（ｘ＜２）；开关磁阻电动机的转速比可以达到ｘ＞６；异步电动机的ｘ≈４。1、电机的特性

5.3电机控制器42、动力性指标010203最高车速纯电动汽车的最高车速分为1km最高车速和30min最高车速。爬坡能力汽车的爬坡能力指汽车在良好的道路上以最低行驶车速上坡行驶的最大坡度。纯电动汽车的爬坡能力用坡道起步能力和爬坡加速能力来评价。最大加速能力纯电动汽车的加速能力用从速度V1加速到V2所需的最短时间（单位用s）来评价。

5.3电机控制器51、基础设施概述目前，我国电动汽车充电基础设置主要包括充电桩和充换电站两大类，基本都集中在示范城市，主要由国家电网公司、南方电网公司和普天新能源公司承建，截止到2015年5月，我国已建成充电桩2.8万个，充电站260座。

5.3电机控制器62、交流充电桩交流充电桩是一种安装在电动车外，与交流电网连接，通过车载充电机给电动汽车电池提供交流电源的充电装置。交流充电桩充电功率小，一般具有电费计量、多种充电方式自由选择（按金额充电、按时间充电、按电量充电、按时间预约定时充电和自动充电）、通信、异常保护等相关功能，一般分布于停车场、公共道路两旁、住宅及工作区域。

5.3电机控制器73、直流充电桩直流充电站主要由配电系统、充电系统、电池调度系统和充电站监控系统组成。配电系统为充电站的运行提供电源，它不仅提供充电所需电能，而且还要满足照明、控制设备的需要，包括变配电所有设备、配电监控系统等。

5.3电机控制器84、充换电站直流充电站主要由配电系统、充电系统、电池调度系统和充电站监控系统组成。配电系统为充电站的运行提供电源，它不仅提供充电所需电能，而且还要满足照明、控制设备的需要，包括变配电所有设备、配电监控系统等。大众电动汽车充电管家机器人无线充电

5.3电机控制器95、基础设施情况（1）充电站关键技术情况电动汽车长达十余年的发展，已经形成了多种车型，在各地开展了多种多样的示范运行工作。而充电站采用第一次现场拼装，之后像集装箱一样可以根据需要进行整体移动。偏远公路和用电无保障地域可采用太阳能和风能等形式，原理相同。2008年建成的北京奥运电动公交车充电站采用电池更换方式，具有国际先进水平，是目前已建成的国际规模最大的充电站。结合奥运充电站，国家电网公司专项开展了电动汽车充电站与电网相互影响的测试和研究工作。

5.3电机控制器105、基础设施情况（2）技术应用和产业发展情况2009年，在北京市北四环健翔桥建成了北京纯电动乘用车充电站。2010年初建成的上海世博会充电站用于满足120辆纯电动公交车的电能补充需求。武汉市、天津市、杭州市、威海市建设了充电机的充电站。

5.3电机控制器115、基础设施情况（2）技术应用和产业发展情况“十城千辆”的试点城市有多个充电站在计划建设中，以北京为例：北京建立多个电动公交车充电站，满足公交车充电需求；

5.3电机控制器126、运营模式从目前电动汽车充电方式及服务综合体系情况来看，主要有以下三种运营模式。（1）电池组租赁模式即把汽车和电池区分开来，用户不拥有电池，只需购买不含电池组的电动汽车本体，采用租赁方式到电动汽车能源供应企业租赁电池组，电池组的电力使用完之后，到电动汽车能源供应企业的服务区或标准充电站更换电池组，并进行维修和保养。

5.3电机控制器136、运营模式从目前电动汽车充电方式及服务综合体系情况来看，主要有以下三种运营模式。（2）现场直接充电模式从目前掌握的情况来看，现在国际上主要有三种技术模式的充电站，分别为慢充（居民小区等利用夜间谷电充电，大约