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企业管理制度现代汽车设计办法期

末论文

基于MATLAB的少片变厚截面板簧轻量化设计

1题目的引入

近年来在许多国家的汽车上采用了一种由单片或2—3片变厚度断面的弹簧片构

成的少片变截面钢板弹簧，其弹簧片的断面尺寸沿长度方向是变化的，片宽保持不变。

这种少片变截面钢板弹簧克服了多片钢板弹簧质量大，性能差（由于片间摩擦的存在，

影响了汽车的行驶平顺性）的缺点。据统计，在两种弹簧寿命相等的情况下，少片变

截面钢板弹簧可减少质量40%~50%。因此，这种弹簧对实现车辆的轻量化，节约能

源和合金弹簧钢材大为有利。目前我国生产的中、轻型载货汽车的钢板弹簧悬架基本

上都采用了少片变截面钢板弹簧。

正是由于汽车轻量化需求，在国内外汽车设计中，逐渐采用少片变截面板簧取代

多片等截面板簧。少片变截面板簧制造方便，结构简单，节省材料，能够进一步提高

板簧的单位储能量。簧片应力分布均匀，可充分利用材料，大大减少片间摩擦，减轻

簧片磨损，提高板簧寿命，降低板簧动刚度，从而改善车辆的行驶平顺性同时对提高

汽车动力性、经济性与稳定性也极有利。为满足汽车轻量化需求，在国内外汽车设计

中，逐渐采用少片变截面板簧取代多片等截面板簧。

现在汽车上采用的变厚截面弹簧主要有两种型式。即叶片宽度不变与宽度向两端

变宽的弹簧。这里选取叶片宽度不变的板簧利用MATLAB软件对截面尺寸进行优化

设计。

2进行需求分析并建立数学模型

2.1.设计变量

lllh

对于梯形变厚断面弹簧（图1），其设计参数包括长度、1、3，厚度尺度1、

h

2，叶片宽度b及叶片数n。

图1梯形变厚断面弹簧截面简图

hh

1——端部等厚部分厚度2——中部等厚部分厚度

ll

1——端部等厚长度3——中部等厚长度之半

l——弹簧总长之半P——端部载荷

l

3一般取决于弹簧在汽车上的装夹情况，因此是预先确定的，即为常数；宽度b

取决于整车布置和弹簧扁钢的尺寸规格，在弹簧设计之前可以选定一个适当值；叶片

数n一般小于或等于4，在优化设计过程中，可以将其作为常数。因此，优化少片簧

结构参数时，其设计变量共有4个，即

x1h

1



xh

22

x

xl

31

xl

4

并作为连续变量来考虑。

2.2目标函数

设计少片变截面钢板弹簧是为了满足车辆轻量化要求，在满足板簧性能的条件下，

尽量降低其质量。故优化设计的目标函数为重量最轻，即求f(x)min。

f(x)0.156bn[xx