限界管理(铁路房产建筑段限界管理题库与答案).docxVIP

房产建筑段限界管理题库

一、填空题

1、 段建筑限界管理办法适用于段管内国家铁路和委托路局管理的合资铁路。

2、 房建设备在任何情况下不得侵入铁路建筑限界。

3、 房建段是路局建筑限界安全管理的第一责任人,对建筑限界数据的真实性、可靠性负责。

4、 车间要对管内建筑限界实行动态管理,定期检测，全面、及时掌握建筑限界的动态变化情况。

5、 车间指定专人定期同车站、工务车间联系管理建筑限界数据,分析限界的变化情况。

6、 在每次开行大件专列前，段组织至间对专列车所经线路的有关房建设备限界进行认真复测。

7、 直线段测点距离不大于刘—米，曲线加宽区段和其他重点区段（曲直点和缓直点向直线地段22米范围的延伸段、侵限地段等）测点距离为旻米。

8、 对于高速铁路的高站台，车间每季度组织复测一次。

9、 车间在春季大检查结束前，将书面的建筑限界数据签字盖章后提报各工务单位签字盖章。

10、 凡可能引起建筑限界变化的房建设备的施工，施工单位必须与房建段签订安全协议。

11、 要牢固树立安全第一的理念,建立健全建筑限界数据台帐,完善建筑限界安全管

理体系，夯实建筑限界管理基础。

12、 限界测量相关人员熟练掌握限界测量方法和要求,熟悉不同线路条件的建筑限界标准,掌握曲线地段的站台限界加宽计算方法。

13、 限界测量工具，且每年校准一次,确保测量数据的准确。

14、 所有可能引起房建设备限界变化的各类施工、维修、养护作业，施工作业前施工主体单位必须提前查天书面（或传真）通知房建段相关车间。

15、 新建、改建铁路竣工验收前,须完成建筑限界的验收。

16、 《技规》包括调整高速铁路和普速铁路两部分，普速铁路部分用于200km/h以下的铁路仅运行动车组列车的铁路除外。高速铁路部分适用于200km/h以上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。

17、 站台测量时车间应对站台建筑限界测点编号,编号应与建筑限界测量记录的测点编号相吻合，便于日后的管理。直线段测点距离不大于也米，曲线加宽区段和其他重点区段（曲直点和缓直点向直线地段空米范围的延伸段、侵限地段等）测点距离为里米。

18、 《技规》规定：新建工程竣工后，应按规定进行验收，并进行安全评估。改建工程竣工后，应按规定进行验收。

19、 旅客列车停靠的高站台边缘线路中心线的距离为1750mm,安全标线距站台边缘1000mm。

20、 旅客站台上柱类建（构）筑物距站台边缘不小于1500mm,建（构）筑物距站台边缘不小于2000mmo

21、 货物高站台边缘（只适用于线路的一侧）在高出的1100?4800mm范围，距线路中心线距离可按1850mm设计。

22、 曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线。

23、 站房、各类无柱雨棚，站内旅客天桥、廊道，旅客地道、站台由房建部门负责维修管理；其中站内旅客地道的主体结构由宜迷门负责维修管理。

24、 站台安全设备管理的补充规定（《技规》第143条）：（1）站台安全标线为宽度lOOmm

的白色实线。（2）站台安全标线由车站会同房建设备根据站台长度等实际情况确定，全站台贯通。（3）站台安全标一由房建部口按照统一标准及时维修，车站配合。

25、 房建段是路局建筑限界安全管理的第一责任人，对建筑限界数据的真实性、可靠性负责。

二、选择题

1、 重新修订的《徐州房建段房建设备建筑限界管理办法》自（B）起施行

A、2015年1月1日B、2015年2月1日

C、2015年3月1日D、2015年4月1日

2、 结合房建设备的春季大检查，由车间联系工务车间参加，每年共同对管内站台建筑限界进行（A）全面复测，并将复测结果报使用单位和土房处。

A、一次B、二次C、三次D、四次

3、 对于高速铁路邻靠正线的高站台，车间会同工务车间（C）复测一次。

A、每年B、每季度C、每月D、每周

4、 竣工验收接管的站台建筑限界必须符合《技规》要求，由建设单位组织（ABCD）共同进行验收。

A、房建段B、工务单位 C、施工单位 D、监理单位

5、 普铁每年春季房建设备大检查限界复测后，对比建筑限界数据，发现限界数据不符

合要求时，（A）前共同分析原因，落实责任制，订整改措施和计划，办理签字盖

章的确认手续。

入、7月1日B、7月10日C、7月15日D、7月20日

6、 各车间负责管内（ABD）限界管理，并对管内建筑限界负责。

A、站台B、雨棚C、围墙D、房建设备

7、 因特殊情况（如中国铁路总公司批准）限界不能满足《技规》要求的，由建设单位在竣工验收前（C）天提供书面资料给路局土房处及房建段核备。

A、一B、二C、三D、四

8、 对于在既有营业线站台（雨棚）改造和施工，必须严格