一种电动车高压双回路安全保护系统及其方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN101544215A

(43)申请公布日2009.09.30

(21)申请号CN200910138642.7

(22)申请日2009.05.12

(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司

地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号

(72)发明人王野林伟义顾伟王跃

(74)专利代理机构北京五月天专利商标代理有限公司

代理人吴宝泰

(51)Int.CI

B60R16/02

B60L3/04

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

一种电动车高压双回路安全保护系

统及其方法

(57)摘要

本发明公开了一种电动车高压双回

路安全保护系统及其方法，所述电动车高

压双回路安全保护系统包括由VMS整车控

制器，电机控制器总成，驱动电机和高压

动力电池包总成通过硬线串联连接构成的

硬线控制回路，以及并联在整车CAN网络

上的VMS整车控制器，电机控制器总成中

的MCU控制板和高压动力电池包总成中

的BMS电池管理系统构成的通讯网络控制

回路，本发明所述的控制方法主要是通过

各个控制系统的自检和CAN通讯网络进行

安全信息交互校验来决定动力电池是否对

外输出高压电。本发明所述的双回路高压

安全保护系统能够可靠的实现保护电动车

或混合动力车内的高压电气设备、高压输

电线路以及操作人员安全的目的，大大提

高了整车的高压电安全性和可靠性。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1、一种电动车高压双回路安全保护系统，包括硬线控制回路和通讯网络控制回路，

其特征在于，硬线控制回路由VMS整车控制器(1)，电机控制器总成(2)，驱动电机

(3)，高压动力电池包总成(4)通过硬线串联连接构成，通讯网络控制回路由VMS整

车控制器，电机控制器总成(2)中的MCU控制板，高压动力电池包总成(4)中的

BMS电池管理系统并联在整车CAN网络上而构成。

2、根据权利要求1所述的电动车高压双回路安全保护系统，其特征在于，电机控

制器总成，驱动电机和高压动力电池包总成都通过高压连接器上的高压环路互锁保

护装置串接在硬线控制回路当中。

3、根据权利要求1所述的电动车高压双回路安全保护系统，其特征在于，电机控

制器总成由MCU控制板和MCU驱动桥连接构成。

4、根据权利要求1所述的电动车高压双回路安全保护系统，其特征在于，高压动

力电池包总成包括BMS电池管理系统控制板和高压动力电池包，并且高压动力电

池包和正负极高压继电器连接。

5、根据权利要求1所述的电动车高压双回路安全保护系统，其特征在于，碰撞开

关串连在硬线控制回路之中。

6、根据权利要求1所述的电动车高压双回路安全保护系统，其特征在于，VMS整

车控制器包括板载12V电源和一个半导体开关，板载12V电源和半导体开关也串

连在硬线控制回路当中。

7、根据权利要求4所述的电动车高压双回路安全保护系统，其特征在于，BMS电

池管理系统控制板上的半导体开关也串连在硬线控制回路中。

8、根据权利要求4所述的电动车高压双回路安全保护系统，其特征在于，VMS整

车控制器，电机控制器总成，高压动力电池包总成分别通过VMS低压信号接插件，

电机控制总成低压信号接插件，高压动力电池包总成低压信号接插件并联在整车

CAN网络上。

9、一种电动车高压双回路安全保护方法，其特征在于所述方法包括以下步骤：

(1)根据驾驶意图判断点火开关状态，若点火开关处于关闭位置，高压继电器处于

断开状态不对外输出高压电，若点火开关处于打开则进行步骤(2)；

(2)各个控制系统进行自检；

(3)各控制系统通过CAN通讯网络进行安全信息交互校验，若自检和交互校验未通

过，则高压继电器断开不会对外输出高压电，若自