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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书
(10)申请公布号CN102837275A
(43)申请公布日2012.12.26
(21)申请号CN201210322293.6
(22)申请日2012.09.04
(71)申请人安徽江淮汽车股份有限公司
地址230022安徽省合肥市东流路176号
(72)发明人王科尹良杰桂鹏程王金栋
(74)专利代理机构北京维澳专利代理有限公司
代理人马佑平
(51)Int.CI
B25B11/02
B23P21/00
权利要求说明书说明书幅图
(54)发明名称
一种用于双离合变速器装配的工装
(57)摘要
本发明公开了一种用于双离合变速
器装配的工装，包括基板，基板具有承载
输入轴总成1档主动齿端面的腰型沉孔、
承载输出轴1总成1档从动齿端面的第一
输出轴安装孔、承载输出轴2总成驻车齿
端面的第二输出轴安装孔、4个定位拨叉
直线轴承的定位安装孔和差速器支撑轴径
向位移的腰型槽；基板的上述结构能够分
别定位双离合变速器的各总成轴的轴向位
置，满足齿轴件总成与离合器壳体合装后
各齿轴件总成的位置，解决了齿轴件总成
与离合器壳体总成合装过程中输入、输出
轴总成不能单独按顺序依次安装的问题。
该工装使双离合变速器的合装过程变得简
单可靠、过程可控。
法律状态
法律状态公告日法律状态信息法律状态
权利要求说明书
1.一种用于双离合变速器装配的工装，其特征在于，包括基板（1），所述基板（1）
具有承载输入轴总成1档主动齿端面的腰型沉孔（2）、承载输出轴1总成1档从
动齿端面的第一输出轴安装孔（4）、承载输出轴2总成驻车齿端面的第二输出轴
安装孔（5）、4个定位拨叉直线轴承的定位安装孔（3）和差速器支撑轴径向位移
的腰型槽（7）；所述基板（1）的上述结构能够分别定位双离合变速器的各总成轴
的轴向位置，满足齿轴件总成与离合器壳体合装后各齿轴件总成的位置。
2.如权利要求1所述的用于双离合变速器装配的工装，其特征在于，所述基板（1）
的腰型沉孔（2）、第一输出轴安装孔（4）和第二输出轴安装孔（5），分别对输
入轴总成主动齿端面、第一输出轴总成从动齿端面以及第二输出轴总成驻车齿端面
的承载面精确限位。
3.如权利要求2所述的用于双离合变速器装配的工装，其特征在于，所述基板（1）
的第一输出轴安装孔（4）和第二输出轴安装孔（5）的位置尺寸与离合器壳体第一
输出轴和第二输出轴的轴承座的位置尺寸一致。
4.如权利要求3所述的用于双离合变速器装配的工装，其特征在于，所述输入轴能
够沿所述腰型沉孔（2）的预定方向移动。
5.如权利要求4所述的用于双离合变速器装配的工装，其特征在于，差速器总成支
撑轴（6）安装在所述基板（1）的腰型槽（7）内，所述差速器总成支撑轴（6）能
够沿所述腰型槽（7）的预定方向移动。
Claim6.如权利要求1至5任一项所述的用于双离合变速器装配的工装，其特征
在于，所述基板（1）还具有与离合器壳体相连的连接撑杆（8）。
说明书
技术领域
本发明涉及车辆工程领域，具体涉及一种用于双离合变速器装配的工装。
背景技术
双离合变速器区别于一般的自动变速器系统，它即有手动变速器的灵活性又有自动
变速器的舒适性，还能提供无间断的动力输出。
双离合变速器的离合器壳体总成上输入轴总成、输出轴总成、差速器总成的轴承底
座的位置尺寸决定了各轴的径向安装位置，而各总成轴上互相啮合的齿轮决定了各
轴的轴向安装位置。
通常齿轴件总成与离合器壳体总成合装过程需要手工整体放入，齿轴件总成相互间
会产生干涉、偏载、磕碰等严重影响产品品质的问题。
因此，设计一种工装辅助齿轴件总成与离合器壳体总成的合装，是本领域技术人员
目前急需解决的技
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