以镇江万达广场为例谈城市综合体外部交通组织设计.pptxVIP

以镇江万达广场为例谈城市综合体外部交通组织设计汇报人：2024-01-31

城市综合体概述外部交通环境分析外部交通组织设计原则与目标外部交通组织方案设计方案实施效果评估及改进建议总结与展望contents目录

01城市综合体概述

城市综合体定义城市综合体是指将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率的综合体。城市综合体特点城市综合体具有超大空间尺度、通道树型交通体系、现代城市景观设计、高科技集成设施等特点，是城市化进程中的产物，也是城市发展到一定阶段的必然需求。城市综合体定义与特点

多元化功能融合01随着消费者对生活品质的追求，城市综合体逐渐从单一功能向多元化功能融合转变，以满足人们购物、娱乐、休闲、工作等多种需求。智能化科技应用02随着科技的不断发展，城市综合体在智能化方面的应用越来越广泛，如智能停车系统、智能安防系统、智能导购系统等，提高了综合体的运营效率和消费者体验。绿色生态理念03在可持续发展理念的影响下，城市综合体在设计和运营过程中更加注重绿色生态理念的融入，如利用可再生能源、采用环保材料、打造绿色景观等。城市综合体发展趋势

项目定位镇江万达广场是一个集购物、餐饮、娱乐、文化等多功能于一体的大型城市综合体，旨在打造成为镇江市新的商业地标和城市中心。项目规模镇江万达广场总建筑面积达到数十万平方米，包括大型购物中心、写字楼、住宅等多种业态，是镇江市目前规模最大的城市综合体之一。项目意义镇江万达广场的建设对于提升镇江市的城市形象和商业氛围具有重要意义，同时也为消费者提供了一个全新的购物和娱乐体验场所，推动了当地商业和经济的发展。镇江万达广场项目背景

02外部交通环境分析

周边道路网络现状主要道路万达广场周边已形成了较为完善的道路网络，包括多条城市主干道和次干道，交通便捷程度较高。道路宽度与通行能力周边道路宽度适中，基本满足日常交通需求。但在高峰时段，部分路段仍会出现拥堵现象。慢行系统万达广场周边设置了较为完善的慢行系统，包括人行道、非机动车道等，方便行人和非机动车通行。

万达广场周边分布有多个公交站点，公交线路覆盖广泛，方便市民乘坐公交前往。公交站点轨道交通出租车停靠站目前尚未有轨道交通线路直达万达广场，但未来随着城市轨道交通的发展，有望改善这一状况。万达广场周边设有多个出租车停靠站，方便市民打车前往。030201公共交通设施布局

03高峰时段停车难问题尽管万达广场提供了大量停车泊位，但在高峰时段仍会出现停车难的问题，需要采取有效措施加以解决。01停车场数量与规模万达广场配备了大型停车场，提供充足的停车泊位，基本满足市民停车需求。02停车费用万达广场停车场实行计时收费制度，费用相对合理，符合市场价格水平。停车资源供需状况

03外部交通组织设计原则与目标

人车分流原则便捷性原则可持续性原则协调性原则设计原保行人和车辆的安全，提高交通效率。为市民提供便捷的交通出行方式，缩短出行时间。考虑环保和节能要求，推动绿色出行。与城市规划和周边道路系统相协调，实现区域交通一体化。

设计目标优化交通网络布局，提高万达广场的可达性，吸引更多客流。通过科学合理的交通组织设计，有效缓解万达广场周边的交通拥堵问题。打造现代化、智能化的交通系统，提升镇江万达广场及周边地区的城市形象。良好的交通环境将有利于万达广场的商业发展，提高经济效益。提高交通可达性缓解交通拥堵提升城市形象促进商业发展

04外部交通组织方案设计

对万达广场周边道路进行交通流线规划，合理引导车流，减少交通拥堵。道路交通流线设计对周边道路交叉口进行渠化设计，提高交叉口通行能力。道路交叉口优化根据交通流量和道路状况，合理设置交通信号灯，实现交通信号的优化控制。交通信号控制道路交通组织优化措施

优化调整周边公交线路，增加与万达广场的接驳线路，提高公共交通可达性。公交线路调整在万达广场周边合理设置公交站点，方便乘客换乘和出行。公交站点设置规划出租车停靠站，方便乘客打车前往万达广场。出租车停靠站规划公共交通接驳方案制定

停车场规划合理规划万达广场内部及周边停车场，增加停车泊位，满足停车需求。停车资源共享推行停车资源共享策略，实现周边停车场与万达广场停车场的互联互通，提高停车资源利用效率。停车诱导系统建设建设停车诱导系统，实时发布停车泊位信息，引导驾驶员快速找到停车位。停车资源整合与共享策略

05方案实施效果评估及改进建议

通过定期观测和记录万达广场周边道路、交叉口、停车场等交通节点的车流量、人流量数据，评估交通组织设计方案的实施效果。交通流量调查针对万达广场的商户、消费者、周边居民等不同群体，设计问卷调查和访谈提纲，收集他们对交通组织设计