并联式混合动力汽车用电机.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN1751909A

(43)申请公布日2006.03.29

(21)申请号CN200510061148.7

(22)申请日2005.10.15

(71)申请人谢百年

地址315450浙江省余姚市马渚工业开发区渚北东路余姚市汽车电器三厂

(72)发明人谢百年

(74)专利代理机构宁波天一专利代理有限公司

代理人白洪长

(51)Int.CI

B60K6/00

B60K6/02

H02K7/02

H02K7/06

H02K1/22

H02K3/12

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

并联式混合动力汽车用电机

(57)摘要

涉及汽车动力领域的并联式混合动

力汽车用ISG电机，是针对公知的汽车发

动机效率尚未充分利用和尾气排放仍需降

低而设计的。新设计的该混合动力包括发

动机、变速齿轮箱、动力电瓶，其要点是

发动机联接ISG电机，ISG电机联接变速

齿轮箱、混合动力汽车控制器、联接ISG

电机出线盒、动力电瓶。所述的ISG电机

的转子轴与转子飞轮连为一体。ISG电机

既作电动机，将由储能装置提供的电能转

换为用于驱动车轮的机械能，同时ISG电

机又作发电机将刹车和减速的机械能转换

为电能给动力储能装置进行充电，主要用

于并联式混合动力汽车。解决了汽车发动

机效率尚未充分利用和尾气排放仍需降低

的技术问题。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1、一种并联式混合动力汽车用ISG电机，该混合动力包括发动机、变速齿轮箱、

动力电瓶，其特征在于发动机(1)联接ISG电机(2)，ISG电机(2)联接变速齿轮箱(3)、

混合动力汽车控制器(5)、联接ISG电机(2)出线盒(7)、动力电瓶(4)。

2、如权利要求1所述的并联式混合动力汽车用电机，其特征是ISG电机(2)的转子

轴(11)与转子飞轮(6)连为一体。

3、如权利要求1所述的并联式混合动力汽车用电机，其特征是ISG电机(2)与发动

机(1)的曲轴直接联接。

4、如权利要求1所述的并联式混合动力汽车用电机，其特征是ISG电机(2)嵌入在

发动机(1)与变速齿轮箱(3)之间。

5、如权利要求1所述的并联式混合动力汽车用电机，其特征是旋转变压器总成(10)

的转子嵌入在ISG电机(2)转子总成(13)与转子轴(11)之间。

6、如权利要求1所述的并联式混合动力汽车用电机，其特征是旋转变压器总成(10)

的定子嵌入在ISG电机(2)的转子总成(13)的内侧。

7、如权利要求1所述的并联式混合动力汽车用电机，其特征是ISG电机(2)的机壳

总成(8)与起动机机壳总成(9)连为一体。

8、如权利要求1所述的并联式混合动力汽车用电机，其特征是ISG电机(2)的定子

总成(12)采取分槽绕线嵌线。

说明书

技术领域

本发明涉及汽车动力领域，是一种并联式混合动力汽车用ISG电机。ISG电机既作

电动机，将由储能装置提供的电能转换为用于驱动车轮的机械能；同时ISG电机

又作发电机将刹车和减速的机械能转换为电能给动力储能装置进行充电；主要用于

并联式混合动力汽车。

背景技术

目前，混合动力汽车结构分为串联、并联和混联三种型式。对于并联式混合动力汽

车(单轴并联)用的稀土永磁交流同步电机(ISG)，发动机需要通过变速箱来驱动汽车。

由于电机是安装在发动机与变速箱之间，这样要求ISG电机的厚度小，定子铁芯

厚度36mm，功率大(15KW)，电机无冷却(只能靠机壳自然冷却)。这样要求电机重

量轻，温升低，定子铁芯与机壳接触面积大