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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书
(10)申请公布号CN101249826A
(43)申请公布日2008.08.27
(21)申请号CN200710068266.X
(22)申请日2007.05.08
(71)申请人傅晓辉;鲍绍建;楼钟华
地址322000浙江省义乌市稠城镇民主路9弄5号
(72)发明人傅晓辉鲍绍建楼钟华
(74)专利代理机构
代理人
(51)Int.CI
B60T15/18
权利要求说明书说明书幅图
(54)发明名称
一种继动阀
(57)摘要
本发明涉及一种继动阀，具体涉及
的是一种汽车上使用的继动阀。包括阀体
总成、阀盖、活塞等；阀体总成上有输入
气压入口、输出气压口、排气口，有阀
门、弹簧；阀盖上有控制气压入口；阀体
总成与阀盖中有活塞，阀体总成与活塞之
间形成气腔3，阀盖与活塞之间形成气腔
1；阀体总成、阀盖与活塞之间形成气腔
2，阀盖上有电磁阀，电磁阀上有排气孔；
气腔2与阀盖上的控制气压腔或与阀盖上
的电磁阀上的排气孔相连通，由电磁阀控
制。当车辆空载时，电磁阀工作，本发明
的继动阀起一般继动阀的作用；在车辆重
载时，电磁阀不工作，通过气腔2的作
用，可以大大地缩短后制动分泵压力建立
时间，继动阀起到了放大作用。这种情况
对车辆重载，尤其是超载、超速时的制动
非常有利。
法律状态
法律状态公告日法律状态信息法律状态
权利要求说明书
1.一种继动阀，包括阀体总成、阀盖、活塞等；阀体总成上有输入气压入口、输出
气压口、排气口，有阀门、弹簧；阀盖上有控制气压入口；阀体总成与阀盖中有活
塞，阀体总成与活塞之间形成气腔3，阀盖与活塞之间形成气腔1，其特征在于：
所述阀体总成、所述阀盖与所述活塞之间形成气腔2，所述阀盖上有电磁阀，该电
磁阀上有排气孔；气腔2通过所述活塞上的小孔，再通过所述活塞中间空腔，与所
述阀盖上的控制气压腔或与所述阀盖上的电磁阀上的排气孔相连，其间的连通和封
闭的变换由所述阀盖上的电磁阀控制。
说明书
技术领域
本发明及一种继动阀，具体涉及的是一种汽车上使用的继动阀。
背景技术
在载重汽车的制动系统里，继动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用。继动阀
用于长管路的末端，使储气筒的压缩空气快速充满制动气室。继动阀的控制气压来
自制动总泵(串联阀或双腔制动阀)。由于制动总泵到继动阀的管路比较长，同时长
管路存在部分压力损失，因此，作用于后刹的继动阀的控制气压建立较缓慢；而前
刹的制动气压直接来自于制动总泵，气管管路比较短，气压建立时间较快且损失小。
而继动阀的输出气压(用于后制动)与来自总泵的控制气压是按接近于1∶1的比例
输出的，由于长管路的存在，相对于前制动分泵，后制动分泵的压力建立时间要较
长，反应也较慢。所以这类继动阀的使用，对于重型车的制动较为不利，尤其是车
辆在超载、超速时。
发明内容
本发明要解决的问题是：同一继动阀能够较好地适应汽车在空载时和重载时的不同
情况要求。
本发明的要解决的问题是这样实现的：一种继动阀，包括阀体总成、阀盖、活塞等；
阀体总成上有输入气压入口、输出气压口、排气口，有阀门、弹簧；阀盖上有控制
气压入口；阀体总成与阀盖中有活塞，阀体总成与活塞之间形成气腔3，阀盖与活
塞之间形成气腔1。所述阀体总成、所述阀盖与所述活塞之间形成气腔2，所述阀
盖上有电磁阀，该电磁阀上有排气孔；气腔2通过所述活塞上的小孔，再通过所述
活塞中间空腔，与所述阀盖上的控制气压腔或与所述阀盖上的电磁阀上的排气孔相
连，其间的连通和封闭的变换由所述阀盖上的电磁阀控制。
由于采用了上述方案，当车辆空载时，电磁阀起作用，使继动阀仅起常规的继动阀
的作用；在车辆重载时，电磁阀不工作，在弹簧力作用下芯棒下端封住控制气压由
气腔
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