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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书
(10)申请公布号CN105065654A
(43)申请公布日2015.11.18
(21)申请号CN201510417410.0
(22)申请日2015.07.15
(71)申请人徐州南普机电科技有限公司
地址221700江苏省徐州市丰县经济开发区锡丰工业园区
(72)发明人滕义松滕磊
(74)专利代理机构南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙)
代理人杨晓玲
(51)Int.CI
F16H59/02
B60K20/02
权利要求说明书说明书幅图
(54)发明名称
一种电动车两挡变速器
(57)摘要
本发明公开了一种电动车两挡变速
器，包括驱动机构、减速机构、换挡机
构、选挡机构、换挡执行机构以及控制模
块，所述换挡机构包括选挡花键(14)、换
挡轴(5)、高速挡齿轮(6)和低速挡齿轮(8)，
所述选挡机构包括选挡拨插(15)、选挡拉
杆(16)、选挡齿轮(17)、选挡组件(18)、挡
位位置凸轮(19)以及顶齿弹簧(25)，本发明
采用电动换挡取代了人工手动换挡，使换
挡更方便。
法律状态
法律状态公告日法律状态信息法律状态
专利实施许可合同备案
2022-01-04专利实施许可合同备案的生效
的生效
2018-06-22授权授权
2015-12-16实质审查的生效实质审查的生效
2015-11-18公开公开
权利要求说明书
1.一种电动车两挡变速器，其特征在于：包括驱动机构、减速机构、换挡机构、选
挡机构、换挡执行机构以及控制模块，其中：
所述驱动机构用于根据控制模块控制电动车转速，并将该转速传递给减速机构；
所述减速机构用于对驱动机构转速的降低，并将降低后的转速传递给换挡机构；
所述控制模块用于控制换挡执行机构和驱动机构的操作；
所述换挡执行机构根据控制模块的控制，驱动选挡机构进行高低挡选挡；
所述选挡机构用于根据换挡执行机构的驱动进行高低挡选挡，并将所选挡传递给换
挡机构；
所述换挡机构根据选挡机构选中的挡，将减速机构传递的转速传递给输出端轮胎。
2.根据权利要求1所述的电动车两挡变速器，其特征在于：所述驱动机构包括驱动
电机(31)、驱动电机输入轴(13)以及驱动电机输入齿轮(11)，所述驱动电机(31)与驱
动电机输入齿轮(11)之间通过驱动电机输入轴(13)传动连接。
3.根据权利要求2所述的电动车两挡变速器，其特征在于：所述减速机构包括减速
轴输入齿轮(10)、减速轴(12)、低速挡输入齿轮(9)以及高速挡输入齿轮(7)，所述减
速轴输入齿轮(10)固定安装在减速轴(12)上，且所述驱动电机输入齿轮(11)与减速轴
输入齿轮(10)常啮合连接；所述低速挡输入齿轮(9)通过第一花键与减速轴(12)固定
连接，而高速挡输入齿轮(7)与减速轴(12)一体联动固定在一起；或者所述高速挡输
入齿轮(7)通过第一花键与减速轴(12)固定连接，而低速挡输入齿轮(9)与减速轴(12)
一体联动固定在一起。
4.根据权利要求2所述的电动车两挡变速器，其特征在于：所述换挡机构包括选挡
花键(14)、换挡轴(5)、高速挡齿轮(6)和低速挡齿轮(8)，所述换挡轴(5)上设置有换
挡轴输出齿轮(4)，而所述高速挡齿轮(6)和低速挡齿轮(8)与换挡轴(5)通过卡簧垫片
限位
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