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驾驶车辆基本常识！！！

1.提高安全行车能力

面对人、车、路、环境构成的复杂的道路交通状况，其因素的不确定性和变化

性，决定了交通事故的随机性和偶然性。因而要求驾驶员有机敏、冷静的头脑，熟练

的驾驶性能，确保安全行车。驾驶员在驾驶车辆中，遇到紧急情况应迅速决断，快速

采取措施。同时要求驾驶员还应具备化险为夷或尽量减少损失的技术素质和化复杂情

况为简单情况的能力。

2.增强自控能力

复杂的社会现象和各种各样的矛盾都会影响驾驶人员。在这种情况下，要求

驾驶员必须有较强的自我克制和解脱能力，保持良好的心态，专心致志的驾驶好车

辆。所谓自控能力，就是在意志作用下约束和控制自己的言行的能力。在行车中，

驾驶员不能有丝毫的马虎和任何失误，精神必须高度集中。如果自控能力差，不能

保持良好的心态，带着个人情绪驾车，就有可能导致交通事故的发生，造成无法弥

补的损失。

3.会车时做到

会车前，应看活来车动态及路面情况，适当降低车速，选择较宽阔、坚实的路段

会车。做到”礼让三先”，即先让、先慢、先停。会车时，要与来车保持较宽的横向

距离。在复杂的道路交通情况下会车，应把脚放在制动器踏板上，做好随时停车的准

备。在没有交通标线和道路和窄路上会车，必须减速靠右行驶。会车右困难时，有

让路条件的一方让对方先行。夜间在照明不良的道路上会车，须距对面来车150米

以外互闭远光灯，改用近光灯。在会车中，为了看活行驶路线，可短暂开远光灯，但

应与对面来车错开时间开灯。当车头交会后，即可开远光灯。

4.超车时做到

超车要选择道路宽直、视线良好的道路。超车时的车速，不得违反交通法规规定

的时速限制。连续超车（俗称申车，被超的车多、线长，超越的时间和距离都长，在

这样的情况下，不宜超越。如能保证安全，在具备良好的超车条件下，方可加速连续

超越。超越停驶车辆时，应减速鸣喇叭，注意观察，防止停使车辆突然开启车门有人

下车或其它行人和非机动车从停驶车辆前窜出。在夜间、雨天、

雾天视线不良时，按交通法规规定，在泥泞冰雪道路上严禁超车。

5.倒车时做到

倒车时，驾驶员应事先下车观察周围情况，确认安全后，选择好地形、路线。并

通过驾驶室后窗观察情况倒行。小型客货车在倒车时，驾驶员可将侧窗玻璃放下或手

扶半开的车门窗，从侧窗观察后方道路情况，确认安全后，方可倒行。倒车中在照看

后面的同时，要不问断地以翼子板或示廓标杆为标志，观察车前部的行驶情况。

6.转弯时做到

汽车驶近转弯处，要提前降低车速，再拐弯。拐弯时驾驶员必须估计本车的内轮

差，否则会使后外侧轮越出路外，造成车身刮蹭行人或障碍物等。汽车在右转弯时，

遇到右前方有直行的自行车，不能强行截头转弯，应减速让自行车先行。

7.掉头时做到

汽车在掉头时，在保证安全的前提下，尽量选择广场、立交桥、*路口或平坦、

宽阔、土质坚实的地段进行。应尽量避免在坡道、狭窄路段或交通拥挤之处进行掉头。

不能选择桥梁、隧道、涵洞、城门或铁路交*道口进行掉头。

8.停车时做到

应选择道路宽阔、不影响交通的地方靠道路右侧停放。在坡道上停车，车停好

后应挂上低速档或倒档，拉紧手制动，垫上三角木。在冰雪路上停车，提前减速，尽

量运用发动机的牵制制动或灵活地运用手制动。

9.在宽敞直路上行驶

由丁路宽笔直，景观单调，操作简单，思想容易产生麻痹和疲劳感，事故易丁

发生。所以驾驶员在宽敞直路上行车，不能放松警惕，不能盲目开快车。

10.在坡路上行驶

上坡前，应认真检查车辆装载是否匀称合理，认真检查车辆状况，特别是制动

性能，必要时应试试刹车效应。上坡时要尽量使用低速档一次通过，避免中途换档。

下坡时应认真检查手脚制动器。严禁熄火滑行和空档滑行。如制动器失效,应充分利

用发动机的索阻作用控制车速，果断地利用天然障碍物，给车辆造成阻力，以消耗

汽车的惯性，使车辆停在天然物处脱险。

11.在弯路行驶时

机动车运行速度较高，运行中有较大的惯性力和离心力。车速越高，方向打得

急，汽车离心力越大，在这种情况下，容易造成汽车侧滑。如汽车重心较高，路面附

着条件较好，则可能造成汽车侧翻事故。应