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第三普通速器汽底构造与修

学目：1.掌握速器的功用和要求。2.掌握比、直接、超速的概念。3.理解并掌握二式、和三式速器的概念及特点。4.掌握速器同步器、止装置的种及作用。5.掌握普通速器常故障象、原因及排除。6.掌握速器的磨合种及注意事。汽底构造与修

一、速器的概述1.速器的功用(1)改比以大机出扭矩和速的范，足汽行中各种条件下引力和速的要求，同使机在的工况下工作。(2)置倒使汽在机旋方向不改的前提下，能倒向行。(3)置空在机正常工作，切断机的力，以足需要机运，而不需要汽行的要求。汽底构造与修

2.速器的性能要求(1)具有合理的数和适当的比。(2)具有倒和空。(3)效率高，操便，工作可靠，无噪声。(4)构，体小，量，修方便。汽底构造与修

3.速器的形式(1)按比化方式分有式速器无速器（指比在一定范内可按无限化的速器）常有力式和液力式两种。合式速器(2)按操方式分手速器自速器汽底构造与修

二、速器的工作原理汽底构造与修

1.速器的速原理一合的，小数17，大数34,在相同内，小2周而大只能1周（即小速大速的2倍），可两的速与数成反比。若小是主，它的速大（从）出速就降低了；反之，以大主，它的速小（从）出速就升高了。汽用式速器就是根据一速原理，利用若干数不同的搭配合来速的。汽底构造与修

注意：①比：主的速n与从速n之比，用i12表示（i12＝nn1②超速：比小于1的。（）／2）21③慢：比大于1的。④直接：比等于1的。⑤比与速及扭矩的关系：比既是速比也是矩比，且降速增扭，增速降扭。汽底构造与修

⑥当需要挂倒档，只能汽于静止状才能挂人⑦当汽于行状，就必是速杆于空位置，并且待停后，方能挂人倒，以防造成事故。⑧多的比：I＝所有从数之／所有主数之＝各比的成汽底构造与修

2.速器的向原理由于相合的一旋向相反，所以每一外合副，改一次向。两(1和2，3和4)的其出Ⅱ与入I的向相同。就是普通三式速器在汽前的情况。若在中与出之再加第四根，并在其上装有惰5，又多了一外合副，从而使出Ⅱ与入I的向相反。就是三式速器倒的情况。惰5倒，其称倒。汽底构造与修

3.式速器的成及作用①成：式速器由速机构（壳体、第一、第二、中、倒各和承）和速操机构（由盖、操装置、自装置、互装置和倒保装置成）两部分成。②速机构的作用是改扭矩和速的比及方向。③速操机构的作用是控制机构速器比和方向的，即完成操作。汽底构造与修

作：1.汽速器的作用是什么？有何性能要求？2.什么叫比？它与速、扭矩有何关系？汽底构造与修

三、典型式速器汽底构造与修

1.速机构(1)二式速器：速器中只有入、出和倒，而不置中的速器。汽底构造与修

（2）二式速器的特点①只有入、出和倒，而没有中。②有超速而没有直接。③除倒外，所有前均斜合，效率高。④采用同步器，使迅速、操便，同减少了接合的冲和噪声。⑤入和出平行。⑥一般用于乘用型汽上。汽底构造与修

（3）各的力情况汽底构造与修

(4)三式速器：除有入、出、倒之外有中的速器。汽底构造与修

汽底构造与修

（5）三式速器的特点①除有入、出和倒外，有中。②既有超速又有直接，直接效率高。③在相同的径向尺寸下，可得大的比。④入和出同一，并和中平行。⑤一般用于客或中重型汽上。汽底构造与修

2.同步器(1)同步：汽在程中，要利的挂，必使待合的一的周速度相等，或者使接合套内外花圈的周速度相等，称同步。(2)同步器的作用：使接合套与接合圈两者之能迅速同步；阻止在同步之前行合；防止生接合圈之的冲；短，迅速完成操作；延寿命。汽底构造与修

（3）同步器的种：①在采用的几乎都是摩擦式同步装置，按工作原理可分常式、性式和自增力式三种，广泛使用的性式同步器。②性式同步器根据止机构不同，可分式（用于乘用上）和式（用于EQ1092型汽上）两种。汽底构造与修

2.同步器汽底构造与修

汽底构造与修

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3.速操机构：由操装置和止装置两部分成。汽底构造与修

汽底构造与修

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（2）止装置：①自装置由簧、止成，采用性止，用以防止工作中自挂、脱，并保全合。②互装置由互成，采用性止，用以防止同挂人两个。③倒止装置以防行中挂倒档。汽底构造与修

自装置汽底构造与修

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四.式速器常故障1.速器的异常响声。（包括空噪声和挂后噪声）2.速器跳。（汽在行中，速杆自跳回空，滑脱离合位置，一般多在中、高速荷突然化或汽烈振生）3.速器乱。（汽起步挂或行中，所挂与需要位不符，或然挂人所需位但不能退回空）4.速器。5.速器挂困。6.速器漏油。汽底构造与修

五.速器的磨合与1.磨合的目的：改各运副的工作状况，增大接触面，减少位面上的荷；并速器修理与装配的量。2.速器的磨合可分有荷和无荷两个段来行。3.在运行，各档不得少于10-15分。汽底构造与修

作1.同步器的作用是什么？2.速器