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进气压力传感器汽车传感器与检测技术主讲教师：杜晓辉
概述1原理2检测3目录contents
一、概述进气压力传感器用于D型汽油喷射系统和缸内直喷中。它检测发动机进气歧管内的绝对压力（即真空度）的变化，并转换成电压信号，与转速信号一起输送给发动机的电控单元ECU，作为喷油控制的依据。进气压力传感器的安装位置比较灵活，只要在节气门至进气歧管之间的进气压力引入传感器，就可将传感器安装在任何位置。其外形及安装位置如图1所示。图1进气压力传感器外形及安装位置
一、概述间接测量发动机进气量，通过检测节气门至进气歧管之间的进气压力来间接检测发动机的进气量，从而推断负荷状况，并将压力信号转变为电信号输入ECU，以供ECU计算确定喷油（即喷油量）和点火时间。1、进气压力传感器的功用图2进气压力传感器功用示意图
一、概述汽车常用进气压力传感器有压敏电阻式、膜盒电阻式和电容式等类型。其中压敏电阻式应用比较广泛。2、进气压力传感器的种类图2压敏电阻式进气压力传感器
二、原理1、压敏电阻式进气压力传感器的结构图3压敏电阻式进气压力传感器的结构测量电路（IC放大器）硅膜片真空室真空管结构
二、原理1、压敏电阻式进气压力传感器的结构图4压敏电阻式进气压力传感器的结构硅膜片为边长约3mm的正方形，中部经光刻腐蚀形成直径约2mm，厚约50μm的薄膜片。薄膜周围有四个应变电阻，以惠斯顿电桥的方式连接。切向电阻（上图中R1、R3）径向电阻（上图中R2、R4）阻值变化不同
二、原理2、压敏电阻式进气压力传感器（2）原理图5压敏电阻式进气压力传感器的工作原理进气歧管内的压力进入传感器，在压力作用下，硅膜片会产生应力，在应力作用下，半导体力敏电阻的电阻率就会发生变化从而引起阻值变化，惠斯顿电桥上电阻值平衡被打破，当在输入端（图5中Ucc）加上一定的电压或电流时，在电桥的输出端（图5中U0）就会得到变化的信号电压或电流。根据信号电压或电流，就可计算得出进气歧管压力的高低。
二、原理2、压敏电阻式进气压力传感器（2）原理图6压敏电阻式进气压力传感器的电路及输出电压信号曲线
三、检测1、桑塔纳2000GLi进气压力传感器检测（1）线束检测关断点火开关，拔下控制器线束插头和传感器线束插头，用万用表检测各线束两端之间的电阻确认其导通性，阻值小于0.5Ω为导通良好。（2）电源电压检测接通点火开关，检测端子3与端子1之间的电压应为5V左右。（3）信号电压检测接通点火开关但不启动发动机，检测信号端子4与端子1之间的电压应为3.8V~4.2V；起动发动机，怠速时，电压应为0.8V~1.3V，并随节气门开度加大，电压随之升高。图7桑塔纳2000GLi进气压力传感器的电路图1-搭铁端子2-进气温度传感器输出信号端子3-进气压力传感器电源端子4-进气压力传感器信号输出端子
三、检测2、2011款高尔夫、捷达进气压力传感器检测图8进气压力传感器电路图1号端子-ECU220：搭铁端子2号端子-ECUT60/42：进气温度传感器信号端子3号端子-ECUD101：进气压力传感器电源端子4号端子-ECUT60/59：进气压力传感器信号端子
汽车传感器与检测技术谢谢观看
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