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以校企共建汽车实训室为例，打造学生智能网联汽车技术

创新创业基地

发布时间：2022-11-03T03:21:34.289Z来源：《科学与技术》2022年第7月第13期作者：徐浩荣

[导读]论文以我校汽车实训室为基础，以开设《智能网联汽车技术》专业

徐浩荣

广州城建职业学院广东广州

内容摘要：论文以我校汽车实训室为基础，以开设《智能网联汽车技术》专业人才培养为目标，开展校企合作，探索共建学生智能

网联汽车技术创新创业基地新思路。

关键词：智能网联汽车；创新创业基地建设

1.智能网联汽车技术专业定位

1.1智能网联汽车定义

智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（车、路、行人、云端

等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现车辆“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现

替代人来操作的新一代汽车。

智能汽车是在一般汽车上增加雷达和摄像头等先进传感器、控制器、执行器等装置，通过车载环境感知系统和信息终端实现与车、

路、人等的信息交换，使车辆具备智能环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最

终实现替代人来操作的目的。

网联汽车是指基于通信互联建立车与车之间的连接，车与网络中心和智能交通系统等服务中心的连接，甚至是车与住宅、办公室以

及一些公共基础设施的连接，也就是可以实现车内网络与车外网络之间的信息交互，全面解决人—车—外部环境之间的信息交流问题。

1.2智能网联汽车的发展

2021年7月13日，中国互联网协会发布了《中国互联网发展报告（2021）》，在车联网领域，2020年智能网联汽车的销量超过了303

万辆，同比增长了107%。车联网为汽车工业产业的升级提供了驱动力，已被提到国家战略的高度，我国车联网标准体系建设已经基本完

成。

1.3智能网联汽车人才需求分折

《2021智能网联汽车人才培养研究报告》正式发布，报告指出“最短缺人才：集中在系统、软件、算法领域。报告显示，智能网联汽

车工程师分为软件、硬件、系统（包含整车架构、系统/模块架构）、算法、测试5大族群，分布在系统设计/集成、安全技术、决策控制、

网络通信、环境感知、地图定位、人工智能/算法、平台运管、大数据、标准法规等12个技术领域。

中国现在正处于制造业的数字化转型过程中，除智能网联汽车产业外，智能制造、人工智能、区块链、工业互联网和关键软件等也需要大

量电子信息类、计算机类、自动化类的毕业生。再从企业实际情况来看，参与此次课题调研的汽车企业表示，当前最为短缺的人才主要分

布在系统、软件、算法这三个领域。

智能网联汽车人才在主机厂最多的是在车路协同和系统设计领域，而其他大部分领域的高端人才，都集中在零部件企业，其中高精地图及

人工智能的高端人才，都分布在零部件企业。主机厂智能网联相关人才来源最多的也是在零部件企业。

1.4智能网联汽车人才培养定位

2020年11月，国务院批准了工信部拟定的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，将坚持新能源汽车电动化、网联化、智能化

发展方向。以新能源汽车为智能网联技术率先应用的载体，实施智能网联技术创新工程。与企业跨界协同，共同研发复杂环境融合感知、

智能网联决策与控制、信息物理系统架构设计等关键技术，突破车载智能计算平台、高精度地图与定位、车辆与车外其他设备间的无线通

信、线控执行系统等核心技术壁垒。在今后相当长的一段时间内，智能网联汽车将呈现快速发展趋势，高技能人才需求量必然增大，高职

院校加快基地建设，培养智能网联高端人才迫在眉睫。

2.智能网联汽车实训基地建设思路

2.1一二三“”规划

“一个基础”智能网联汽车高技能人才实训基地建设

以汽车实训室为基础，以汽车智能网联行业为蓝本，校企合作，资源共享，高规格、高水平打造学生智能网联汽车技术创新创业基

地，为我校及同类院校教师、学生以及行业从业人员创造、提供一流的、开放式、共享式专业实训实践环境，为学校、企业、机构、政府

搭建高质量的“产、校、研、政”以及创新创业立体化合作平台。同时在实训基地引入理实一体化教学体系，创新教学模式。

“两套体系”专业教学体系＆职业培训体系

立足行业产业现状及未来发展趋势，满足未来发展人才需求以及周边区域产业经济发展，建立规范、细致