任务2水压法检测裂纹.ppt

工程一曲柄连杆机构的检修;1.了解发动机气缸体的功用

2.熟知气缸体的结构及检修内容

3.掌握水压试验法检验气缸体裂纹的方法;汽缸体损伤类型、原因及危害？;②拆装维修不当。没有按规定的顺序、方法和力矩紧固缸盖螺栓，使气缸体和气缸盖受力不均或受撞击产生裂纹；或更换水堵盖时安装不到位，偏斜变形。

③制造缺陷。如砂眼、时效处理不当、热应力集中或铸造时剩余应力较大等，造成气缸体、缸盖渗漏水。;①检验气缸体、气缸盖是否有裂纹，或某个水堵盖的漏水部位，可用0.29~0.39MPa的水压，对冷却系进行加压试验，查出裂纹的部位。针对不同部位采取不同的修复方法。

②裂纹处于温度较高、受力较大部位，如燃烧室及气门座附近时，可采用焊补修复。

③当裂纹处于温度不高、受力不大部位时，均可采用环氧树脂胶粘结修复。

;②拆装维修不当：没有按规定的顺序、方法和力矩紧固缸盖螺栓，使气缸体和气缸盖受力不均或受撞击产生裂纹；或更换水堵盖时安装不到位，偏斜变形。

③制造缺陷：如砂眼、时效处理不当、热应力集中或铸造时剩余应力较大等，造成气缸体、缸盖渗漏水。;㈡变形;㈢磨损;发动机气缸磨损后的主要现象或对发动机性能的影响

气缸磨损至一定的程度，发动机的动力性将显著下降，燃、润料的消耗急剧增加，使发动机经济性变坏，主要表现在以下几个方面：

1．机油消耗量异常，消耗率超过0.5L/100KM；

2．排气管冒蓝烟，机油加注口脉动冒烟；

3．燃烧室、火花塞〔喷油器〕易积碳；

4．气缸压缩终了压力下降；

5．发动机出现敲缸异响；

6．当重新调整连杆轴承后，会使活塞环与缸壁凸肩相碰而出现异响甚至断环。;汽缸中部腰鼓型;1.腐蚀磨损是材料外表与周围介质发生电化学反响而产生的，发动机气缸在低温、燃油燃烧不充分的条件下将产生严重的腐蚀性磨损。发动机冷却水温较低或低温起动频繁时，易产生较多的酸性物质，酸性物与气缸直接接触形成脆弱薄层，此薄层在外力作用下剥落，从而形成腐蚀性磨损。

2.进入气缸的空气中含有大量灰尘而造成严重的??料磨损。

3.机油中的杂质、尘粒等引起严重的磨料磨损。;4.新的或大修后未经磨合的气缸直接投入作业时，由于气缸和活塞外表凹凸不平，运动时相互嵌入产生磨料磨损，在气缸外表产生平行于气缸的轴线拉痕，俗称“拉缸”。

5.粘着磨损:气缸与活塞环在润滑不良的情况下相对滑动时，两者之间极微小局部金属外表的直接摩擦产生局部高温，使之熔融粘着、脱落，逐步扩大即产生粘着磨损。

6.断环后的磨损:活塞环通常有3-4道，第一道环较易断裂。该环断裂后，第二道环的润滑条件道到破坏，加剧了气缸的磨损，形成“二台”。;发动机气缸体裂纹检修;水压试验法检验汽缸体裂纹

;2、染色渗透剂法

用染色渗透剂进行试验时，气缸体经清理并洗干净后，用染色渗透剂喷射至被检测部位〔如燃烧室、进排气口及水套等各凸台或鼻梁处〕，待染色剂渗透5min后，擦净检查部位，并均匀撒上一层白粉，用小锤轻轻敲检查部位，如有渗透的染色剂显示在白粉上，那么表示该处有裂纹存在。;知识拓展;课后思考;谢谢！