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从纠纷案例看自主品牌汽车企业知识产权战略的制定

【摘要】近年来我国出台多起鼓励发展自主品牌汽车的政策，

民族汽车工业得到长足发展。与此同时，国内车企与国外车企的知

识产权纠纷不断，国内车企的知识产权意识被空前唤醒。为了实现

民族品牌的长远发展，国内车企应制定和实施知识产权战略。

【关键词】自主品牌；汽车；知识产权；战略

品牌是大众识别不同生产者和经营者的产品和服务的重要依据。

具体到汽车产业，品牌的外延是指用来识别不同汽车企业及其不同

产品的文字、图形和外观的有机结合；而品牌的内涵是指不同汽车

企业及其不同产品向受众展示产品质量、技术水平、管理水平乃至

文化传统等元素的组合。汽车业内人士认为，界定是否自主品牌汽

车，关键是看其是否具有自主知识产权。即，除了商标以外，考察

动力总成、发动机、变速箱、车身等核心部件是否是自主生产或控

制，是否具有自主知识产权。

为了鼓励我国自主品牌汽车企业的发展壮大，国家出台了一系列

扶持政策，从政府采购、税费优惠等方面向民族企业进行倾斜。中

国已经成为世界汽车生产和消费大国，而自主品牌汽车正乘着小排

量车型购置税的优惠以及燃油税实施的政策东风，实施价格策略，

进行自主创新，完善售后服务，提升品牌形象，在向合资品牌发起

冲击。如果说汽车的商标和外观设计是品牌的外化，是汽车的“面

子”的话，那么技术水平和管理水平则是品牌的核心支撑，就是汽

车的“里子”。随着中国汽车的远销国外，当发达国家的老牌企业

在国际市场上也开始感受到中国民族汽车工业带来的压力的时候，

既有“面子”（商标，外观设计专利）又有“里子”（发明专利，实

用新型专利，技术诀窍等）的知识产权策略就成为后者挤占市场的

重要手段。

一、我国车企与国外车企的知识产权主要冲突回顾

近年来，我国自主品牌汽车与合资品牌、外国品牌汽车在知识产

权方面具有代表性的主要冲突有：

2002年12月，丰田公司起诉吉利公司和北京的两家经销商，诉

讼事实和理由有两点：一是诉称吉利汽车公司在美日汽车上使用的

车标酷似丰田汽车“牛头”造型的注册商标，误导消费者，侵害了

丰田公司的商标权；二是诉称吉利公司未经许可就将产于天津丰田

汽车发动机有限公司的8a发动机描述为日本丰田汽车公司生产的

“丰田8a”，其采用“使用丰田8a发动机”的宣传语是不正当竞争。

此案被媒体称为“中国首起汽车知识产权案”。

从2003年起，发生了数起中外汽车企业针对车型外观设计专利

的争议。2003年6月，通用公司指责奇瑞公司出产的奇瑞qq与上

汽通用五菱生产的spark车型外观过于相似；同年11月，通用中

国公司再次宣称，上汽奇瑞的新车“东方之子”涉嫌侵犯其通用大

宇美男爵（magnus）轿车车型专利。同年11月，本田公司向北京

市高级人民法院提起诉讼，称双环公司的来宝“srv”车型外观

设计与本田“cr-v”非常相近，侵犯其外观设计专利。此案被媒体

称为“中国汽车专利第一案”。2006年，德国曼商用车辆股份公司

的子公司——尼奥普兰客车股份有限公司在北京提起民事诉讼，状

告江苏省中大集团生产的a9客车抄袭其“星航线”客车的外观设

计。2007年6月，意大利菲亚特公司向石家庄市中级人民法院提起

诉讼，称长城汽车的精灵轿车侵犯了其在中国的新熊猫外观设计专

利权。

2007年11月16日，美国本田公司向美联邦法院提起诉讼，称力

帆集团生产的小型汽油机与美国本田gx汽油机和gx发动机外表相

似，侵犯其权益。美国本田认为，gx汽油机和gx发动机有“独特

和明显的外表”，能“使消费者立即认出并联想到真正的高质量的

本田产品”；同时列出了10个设计要素以证明对方侵权，包括阀门

盖的形状和设计、风扇盖的形状等。此次争议的焦点，从车型的外

观设计转到了汽车内部。

2009年1月底，德国曼商用车辆股份公司的子公司——尼奥普兰

客车股份有限公司状告江苏省中大集团生产的a9客车抄袭了其“星

航线”客车的外观设计一案，北京市一中院一审宣布，中威客车公

司、中大工业集团公司、北京中通星华汽车销售公司共同赔偿德国

尼奥普兰公司2000万元经济损失及116万元诉讼合理支出共计

2116万元，并立即停止销售涉案客车，停止制造侵权客车。此案被

媒体称为“国内车企知识产权败诉第一案”。

纵观上述知识产权纠纷不难发现，争议焦点多集中在商标及外观

设计方面，刚刚开始涉及零部件领域的