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城市轨道交通行车基础
城市轨道交通行车基础设备行车指挥系统岗位构成目录CONTENTS12延迟符
01城市轨道交通行车基础设备
教学目标素养目标:1.认识城市轨道交通行车组织的重要性,树立行车无小事的安全意识。2.激发对行车组织内容的学习兴趣和积极性。知识目标:1.了解行车的基础设备类型和线路的类型。2.理解车站的定义与分类。3.了解列车的种类和信号系统、通信系统和供电系统的组成。4.掌握道岔的种类与结构。技能目标:1.具有识别轨道及线路基本设备的能力。2.具有识别列车基本结构及关键标识能力。
线路是城市轨道交通运营的基础,也是重要组成部分,线路一般由钢轨、道床和路基三部分组成。将线路分为三类:正线、辅助线和车场线。一、线路与车站1.线路
(1)正线正线是指贯穿所有车站和区间,供载客列车运行的线路,包括区间正线和车站正线。一般线路为全封闭,与其他交通线路相交处采用立体交叉。一、线路与车站1.线路
一、线路与车站1.线路(2)辅助线辅助线的设置直接关系到城市轨道交通系统的运营效率,是为保证正线运营而配置的线路,主要包括折返线、渡线、停车线、车辆段出入线、联络线等。①折返线是指在线路两端终点站或中间站,为能开行折返列车而设置的专供改变列车运行方向的线路。②渡线可以改变列车运行方向也可以改变列车进路,分为单渡线和交叉渡线。③联络线是指为沟通同种制式的两条单独运行线路而设置的连接线,目的是为了实现列车的过轨运行。④出入段线指车辆段到正线之间的连接线,供出入段使用。⑤停车线一般设置在终端站,专门用于列停放,也可以进行少量列车检修作业。
一、线路与车站1.线路(3)车场线车场线是位于车辆段内的线路,车辆段主要是列车检查、维修、停放等的场所。车辆段内的线路主要有检修线、试验线、洗车线、停车线、牵出线。①检修线是专门用于检修车辆的线路设置于检修库内。②试验线是对车辆性能进行试验的线路,一般与正线标准一致。③洗车线是用于清洗车辆的作业线,线上安装有洗车设备。④停车线是供列车停放的线路,一般一线一列或者一线两列。⑤牵出线是用于场内列车的转线作业。
一、线路与车站1.车站车站是城市轨道交通系统的重要组成部分,是客流集散、上下车及换乘的重要场所,也是列车到发、通过、临时停放的地点,也是城市轨道交通运营设备的集中布置场所。一般由风亭、冷却塔、出入口、通道、站厅、站台等组成。
一、线路与车站1.车站(1)车站的分类按照不同的分类方法,车站有不同的类型。①按车站的空间位置可以分为地下站、地面站、高架站。②按站台形式可以分为岛式站台车站、侧式站台车站和岛侧混合式站台车站。③按车站是否具有站控功能可以分为集中站和非集中站。④按车站功能分为始发站、中间站、换乘站和折返站。⑤按车站结构形式和施工方法可分为明挖站、暗挖站等。
一、线路与车站1.车站(2)车站的设计原则城市轨道交通车站的设计应该遵循以下原则:①车站选址要满足城市规划、城市交通规划及城市轨道交通路网规划的要求。②车站总体设计要注意与周围环境的协调,如与城市景观、地面建筑规划相协调。③车站的规模及布局设计要满足路网远期规划的要求。④车站站位应尽可能地靠近人口密集区和商业区,最大限度地方便乘客出行。⑤车站的设计应尽可能地与物业开发相结合,使土地的使用达到最经济。⑥车站的设计应简洁明快大方、易于识别,并应体现现代交通建筑的特点,还应与周围的城市景观相协调。
一、线路与车站1.车站城市轨道交通车站的设计应该遵循以下原则:⑦车站设计应能满足设计远期客流集散量和运营管理的需要,应具有良好的外部环境条件,最大限度地吸引乘客。⑧车站应在满足使用功能的前提下,尽量缩小建筑空间,使其规模、投资达到最合理。⑨车站公共区应按客流需要设置足够宽度的、直达地面的人行通道,出人口的布置应积极配合城市道路、周围建筑、公交的规划等因素综合考虑,通道和出入口不应有影响乘客紧急疏散的障碍物。
一、线路与车站1.车站⑩贯彻“以人为本”的思想,车站需解决好通风、照明、卫生等问题,以提供乘客安全、快捷和舒适的乘降环境。?车站考虑防灾设计,确保车站的安全性。?车站设计要考虑其经济性。城市轨道交通建设投资巨大,根据我国城市轨道交通建设经验,车站土建工程的造价约占城市轨道交通系统总投资的13%左右。
城市轨道交通列车是以正线运行为目的,依据运营时刻表以及有关规定按规定辆数编制而成,并配备有司乘人员和相关列车标志的车组。按照用途,城市轨道交通列车一般可以分为客车、工程车和救援列车。一、线路与车站2.列车
(1).客车客车有动车和拖车、带驾驶室和不带驾驶室等形式,一般客车采用“动拖结合、固定编组”的形式组成。目前,我国城市轨道交通列车普遍以6辆编组,也有4辆或者8辆编组。例如:某城市地铁列车六辆编组的排列形式为-A*B*C=C*B*
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