汽车构造实验：发动机曲柄连杆机构和配气机构实验报告.pdfVIP

实验一:发动机曲柄连杆机构和配气机构

1.实验目的：掌握曲柄连杆机构的布置，主要部件的

安装位置和相互关系；理解配气机构的组成，共用

和工作原理。通过拆装发动机，初步帐务发动机曲

柄连杆机构，配气机构的组成，共用，结构特点及

拆装要点。

2.实验设备和工具：凌志400；时代超人；大众polo；

螺丝刀；老虎钳；扳手

3.实验的步骤:1.在老师的带领下，观看了凌志400发

动机的工作状态，并初步了解了发动机的各部分组

成有曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火

系、润滑系、冷却系起动系等组成。2.老师讲解了

有关曲柄连杆机构、配气机构的结构及其功用3.拆

装1台柴油机，初步了解曲柄连杆机构、配气机构

各零部件的名称、位置、相互关系及构造特点，摇

转曲轴，以了解各零部件的相互关系、运动规律和

特点。拆卸时，先拆除发动机外表的所有附件。如：

空气滤清器、进排气管、水箱、电气设备、燃油供

给系统、机油滤清器等等，然后拆卸气门室盖，拆

下配气机构零部件，卸下气缸盖以及油底壳，必要

时，还须拆卸正时齿轮室和飞轮等。而后进行曲柄

连杆机构的拆卸。安装时，应逆拆卸顺序进行。

安装飞轮时，需用专用扳手上紧螺母，并用手锤敲

击扳手柄的尾端，直到上紧为止。观察并研究曲柄连

杆机构的组成与各零、部件的结构特点：

气缸、缸体、缸盖、曲轴箱等机体零件的总体布置,

不同型号发动机机体零件的结构特点。

不同类型燃烧室的组成和结构特点。

活塞连杆组的组成，各部分的功用、型式和结构特

点。

连杆小头、活塞销和活塞销座间的固定方法。

比较不同型号发动机活塞环的类型、数量和断面形

状。

整体式曲轴和组合式曲轴结构上的区别。

曲轴各部分的作用和结构特点，曲轴轴向游动量的

限制方法，平衡重的作用与位置。

连杆轴承和主轴承的类型、数量结构特点、定位方

法和紧固方式。

曲轴与飞轮的连接方法，飞轮上各记号的意义。

曲轴箱通气管的作用、位置和构造。

4.原理描述：我们最常见的两种发动机为汽油发动机

和柴油发动机，一般而言，汽油机由两大机构和五

大系统组成，即曲柄连杆机构，配气机构、燃料供

给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系

统组成；柴油机两大机构和四大系统组成，即由曲

柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、

冷却系统和起动系统组成，柴油机是压燃的，不需

要点火系统。

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量

转换的主要运动零件。曲柄连杆机构的主要零件

可以分为三组，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮

组。我们知道发动机共有进气、压缩、做功、排

气四个行程，在做功行程中，曲柄连杆机构将活

塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出

动力，而在其他三个行程中，由于惯性作用又把

曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。总

的来说曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动

力的机构。通过它把燃料燃烧后发出的热能转变

为机械能。

配气机构：

一般汽车的发动机都采用气门式配气机构，其功用

是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时

开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，

废气从气缸排出。气门式配气机构由气门组和气门

传动组两部分组成，每组的零件组成则与气门的位

置、凸轮轴的位置和气门驱动形式等有关。现代汽

车发动机均采用顶置气门，即进、排气门置于气缸

盖内，倒挂在气缸顶上。

总结：直列式发动机结构简单，价格便宜。缺点是

发动机高度较高，长度较长。是采用较多的一种方式。

V型发动机高度低，长度短，但是结构复杂，价格较

贵，适合于大型发动机。水冷式发动机缸体均采用整

体铸造而成。小型发动机采用铝合金材料，中、大型

发动机多为铸铁。汽缸盖用螺栓固定于缸体上平面，

除了封闭汽缸构成燃烧室外，还有进、排气道，安装

有气门、火花塞和配气机构等。

将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角

布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平

面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。

V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置

起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力