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第四章路基工程施工监理细则
ZQ-2标大松林隧道出口的南起始里程DK2197+300，止于陈村水道特
大桥工武汉端DK2208+905.29，全长11.859km。本标段设计三个单位工
程，其中跨环城高速特大桥1座，全长11.322双线；大松林隧道1处，
206m；路基工点2处，全长仅320.26m。
一、技术交底要求
按照2006年11月22日，广州新客站工程建设指挥部在指挥部会议
室组织召开了ZQ-2标DK2208+515.35～+694路基施工设计技术交底会
后，铁四院对图纸中存在的疑点和问题的局面答疑，明确了客运专线新广
州站及相关工程ZQ-2标段路基施工的有关设计要求：
1、在KD2208+515.35～+694路基属于350km/h有碴轨道。
2、350km/h有碴轨道桥路过渡段施工大样图采用“广枢新广站大样图
施（路）-19”：半路堤、半路堑标准断面图，采用“广枢新广站大样图施（路）
-14”中“路堤路、堑过渡段设置方式图（二）及半填半挖路基断面设计图（土
质及软质岩地段）；土质及软质岩路堑与隧道连接地段，设置长度不小于
20m的过渡段，并采用渐变厚度的混凝土或掺入适量水泥的级配碎石填筑，
可采用“广枢新广站大样图施（路）-22”形式。
3、时速350km/h铁路基床以下路堤应优先选用A、B组填料和C组
块石、碎石、砾石类填料，当选用C组细粒土填料时，应根据土源性质进
行改良后填筑，其压实标准应符合下表的规定。
基床以下路堤填料及压实标准
线路等级填料压实标准细粒土粗粒土碎石类
地基系数K
30
≥90≥110≥130
（MPa/m）
3650km/h
A、B和C组变形模量Ev2（MPa）≥45≥45≥45
无碴轨道
填料（不含细压实系数K≥0.92--
粒土、粉砂、孔隙率n-＜31%＜31%
软块石土）或地基系数K
30
≥90≥110≥130
3650km/h改良土（MPa/m）
有碴轨道压实系数K≥0.90--
孔隙率n-＜31%＜31%
4、本段为有碴轨道：350km/h，无碴轨道：350km/h有碴轨道基床表
层填料及压实标准如下表。
基床表层填料及压实标准表
压实标准
地基系数变形模量
速度填料厚度（m）动态变形模孔隙率备注
KEv2
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