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新能源汽车营运能力分析
———以比亚迪公司为例
文/阮亚典
能源价格持续上涨、汽车芯片短缺加之国家“双碳”政策实风险。数据显示比亚迪应收账款周转率一直呈上升趋势，但是为
施都为新能源汽车发展创造了契机，行业竞争愈演愈烈，为保障了抢占市场企业会采取松弛的销售策略和激进的营销策略，致
行业健康发展文章通过对比亚迪营运能力分析，发现其内在不使销售人员使用宽松信贷政策虽然提高了销量但坏账比例也随
足并提出改进建议，以期给其他新能源车企提供借鉴意义。之增加。这造成了比亚迪应收账款周转率达不到行业主流水准
一、营运能力分析意义的原因随之带来资金周转危机。
营运能力是反映企业资金流转频率的指标，即企业通过对2.存货周转率偏低。存货周转率在企业整个生产经营过程中
各项资金的调配最终实现效益回收的过程。效益回收越快证明占据了生产和销售两个环节，所以对存货周转率的分析至关重
企业拥有越强的偿债和获利能力，可以让企业在多变的市场环要。一般来说，存货周转率越高资产流动性越强。由图1显示，疫
境中帮助管理层做出正确的决策，维护企业形象吸引投资者的情带来的经济波动致使比亚迪2019年存货周转率出现暴跌直到
目光，在安全经营的前提下实现利润最大化。2021年才恢复到比2017年高0.425的水平。比亚迪与行业主流
二、新能源汽车行业概况水平相比存货周转率偏低，主要原因是比亚迪汽车市场占有率偏
21世纪绿色低碳出行方式深入人心，国内外的汽车制造商低，一方面是全球性的新冠疫情所带来的经济不景气限制了大众
陆续推以纯电动为主的汽车并不断追加投资，攻克技术瓶颈，掀的购买欲望，造成汽车的需求市场萎缩；另一方面比亚迪相较于
起了新能源汽车发展的热潮。其中比亚迪自开始接触新能源汽老牌的车企没有足够的知名度和市场基础，加之比亚迪在高端市
车时就走的是自主研发的道路，所以至今比亚迪已初步具备能场没有一席之地，低端市场核心价格竞争力不足，虽然近来凭借
够自主研制可靠节能环保的新型能源电动汽车电池产品，加之汉字系列汽车走进大众视野，但市场占有率依旧不容乐观。
在后疫情时代比亚迪出现了资金周转慢，产品滞销等一系列新3.固定资产周转率偏低。固定资产周转率代表生产设备转化
能源汽车行业通病问题。所以文章选取2017-2021年比亚迪财为社会财富的效率，这个转化比例越高说明企业获利能力越强。
务数据作纵向分析如图1，比较疫情前后其在经营过程中存在的由图1可看出比亚迪公司固定资产周转率除了在疫情刚暴发后
问题并选取上汽、广汽、北汽、长安、长城汽车在新能源汽车领域出现短暂下跌，总体一直呈上升趋势。但是截至2021年底通过
中有较成熟的生产管理体系的五家企业作为行业主流水平如表横向对比行业主流水平仍存在0.843的差距，所以比亚迪用于
1，与比亚迪作横向分析深度挖掘行业问题。固定资产投资的资金并没有得到妥善处理，对于固定资产这一
基数庞大的资产如果不能得到妥善处理会造成严重的资源浪费
致使比亚迪在竞争激烈的新能源行业中会逐渐丧失竞争力。
4.总资产周转率增幅平缓。总资产周转率是指企业一定时期
主营业务收入净额同资产总额的比值，能全面反映企业盈利能
力和资产的利用效率。总资产周转率越大代表企业拥有越强利
润产出能力。图1所示，2017—2021年总资产周转率增长幅度
较为平缓，并不能和表1中其他主流企业拉开差距，
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