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东风商用车转向系统设计案例

1规范

本规范介绍了转向系统的设计计算、匹配、以及动力转向管路的布置。

本规范适用于天龙系列车型转向系统的设计

2.引用标准：

本规范主要是在满足下列标准的规定（或强制）范围之内对转向系统设计和

整车布置。

GB17675-1999汽车转向系基本要求

GB11557-1998防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定

GB7258-1997机动车运行安全技术条件

GB9744-1997载重汽车轮胎

GB/T6327-1996载重汽车轮胎强度试验方法

《汽车标准汇编》第五卷转向车轮

3.概：

在设计转向系统时，应首先考虑满足零部件的系列化、通用化和零件设计

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的标准化。先从《品开发项目设计定义书》上猎取新车型在设计转向系统所

必须的信息。然后布置转向传动装置，动力转向器、垂臂、拉杆系统。再进行

拉杆系统的上/下跳动校核、与轮胎的位置干涉校核，以及与悬架系统的位置干

涉、运动干涉校核。最小转弯半径的估算，方向盘圈数的计算。最后进行动力

转向器、动力转向泵，动力转向油罐的计算与匹配，以满足整车与法规的要求；

确定了动力转向器、动力转向泵，动力转向油罐匹配之后，再完成转向管路的

连接走向。

4车辆类型：以EQ33868×4为例，6×4或4×2类似

5杆系的布置：

根据《品开发项目设计定义书》上所要求的、车辆类型、车驾宽、高、

轴距、空/满载整车重心高坐标、轮距、前/后桥满载轴荷、最小转弯直径、最高

车速、发动机怠速、最高转速，空压机接口尺寸，轮胎规格等，确定前桥的吨

位级别、轮胎气压、花纹等。考虑梯形机构与第一轴、第二轴、第三轴、第四

轴之间的轴距匹配及各轴轮胎磨损必需均匀的原则，确定第一前桥、第二前桥

内外轮转角、第一垂臂初始角、摆角与长度、中间垂臂的长度、初始角、摆角，

确定上节臂的坐标、长度等

确定的参数如下

第一、二轴选择7吨级规格

轮胎型号：12.00-20、轮胎气压0.74Mpa、花纹

第一轴外轮转角35°；内轮转角44°

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第二轴外轮转角29°；内轮转角34°

第一轴上节臂参数

上节臂球销坐标

上节臂有效长度

垂臂参数

垂臂长度315mm，中间球销长度187mm（接中间拉杆），初始角向后2°

第二轴上节臂参数

上节臂球销坐标

上节臂有效长度

中间垂臂参数

中间垂臂长度330mm（接第二直拉杆），中间球销长度230mm（接中间拉

杆），中间球销长度269.5mm（接助力油缸活塞），初始角向后6°

上述主要参数确定后，便可布置转向机支架、第一直拉杆、第二直拉杆、中间拉杆。

设计转向机支架时，第一要考虑支架的强度，第二要支架的刚度，第三要考虑支架

的铸造工艺性。转向机支架可以用有限元进行优化设计，在因为支架的强度与刚

度影响到整个转向系统的性能。支架的强度与刚度不足，会引起前轮摆振、前轮

转向反映迟钝、方向盘自由间隙大。另外，还要考虑转向机的安装工艺性与维修

方便性，使转向机的安装螺栓有拧紧空间及便于拆卸。

设计第一/第二直拉杆时，要考虑下列问题：保证车轮右转极限位置时，直拉杆与轮

胎有10mm的间隙，直拉杆与减振器有10mm的间隙，直拉杆前后球销摆角不超

过12°，直拉杆与制动气室有10m