3.2气门间隙课件讲解.pptx

主讲教师：雷昌浩

目录气门间隙摇臂式气门间隙的调整

1、定义：为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙。一、气门间隙气门间隙气门间隙（a）OHV式（b）OHC式气门间隙

2、作用：保证气门关闭严密，消除气门与传动件因温度升高发生膨胀而导致漏气的现象。（功率下降，不易起动。）一、气门间隙正常的气门间隙（冷态）气门间隙进气门0.25~0.30mm排气门0.30~0.35mm为何排气门间隙大于进气门间隙？气门杆摇臂气门间隙

一、气门间隙3、气门间隙过大和过小的危害（1）运转不平稳，产生撞击，噪声大，磨损加剧。（2）气门开启时间短，进排气不充分。过大气门关闭不严而漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门，不能起动。过小在摇臂或挺柱上装有调整螺钉及锁紧螺母。调整

二、摇臂式气门间隙的调整

气门间隙气门间隙

气门间隙气门间隙

二、摇臂式气门间隙的调整摇臂（或挺柱）必须落在凸轮的基圆上才可以调整气门间隙。即正在进气、将要进气、进气刚结束的进气门不能调整；正在排气、将要排气、排气刚结束的排气门不能调整。调整原则

二、摇臂式气门间隙的调整转动曲轴至1缸压缩终了，调整1缸的进、排气门。然后摇转曲轴，按点火顺序使下一缸达到压缩终了，再调整这一缸的进、排气门，依次类推，逐缸调整完毕。调整方法1)逐缸调整法

二、摇臂式气门间隙的调整生产实践中，普遍采用两次调整法调整气门间隙，即第1缸压缩行程上止点时，调整所有气门的一半，再摇转曲轴一周，便可调整其余一半气门，两次调整完毕。2)两次调整法

二、摇臂式气门间隙的调整先旋松锁紧螺母，用厚度符合规定间隙的塞尺插入气门杆端面与摇臂之间，同时旋转调整螺钉，直至拉动塞尺感到稍有阻力后用锁紧螺母锁紧调整螺钉。调整完毕后，应再用塞尺复查一次，如有变化需重新调整。调整气门间隙的方法

具体调整锁紧螺母调整螺钉

主讲教师：雷昌浩谢谢观看