排气与噪声的检测ja课件.pptVIP

第六章排气与噪声的检测?学习目标?第一汽车排放污染物的检测?第二汽车噪声的检测?小结?习题

学习目标l知识目标1．了解汽车排放污染物种类和检测仪器；2．掌握汽车排放污染物的检测方法及标准；3．掌握汽车噪声的检测方法及标准。l能力目标1．能运用仪器对汽油机和柴油机的排放污染物进行检测；2．能运用仪器对车辆进行噪声的检测。

第一汽车排放污染物的检测n汽车给人们的出行和运输带来很大便利的同时也带来了严峻的环境问题，其产生的废气和噪声是一致公认的城市两大公害。汽车排放对大气的污染和汽车噪声对环境的危害，恶化了人类的生存环境，影响了人们的身体健康，已发展成为严重的社会问题。进入21世纪汽车的保有量呈飞速增长，监督并检测汽车排放污染物和汽车噪声，已成为汽车检测项目中极为重要的部分。l一、汽车排放污染物的主要成分及其危害l二、汽车排放污染物的限值标准及测试方法l三、汽车排放污染物的检测仪器

一、汽车排放污染物的主要成分及其危害n汽车排放的污染物，主要是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、硫化物(主要是SO2)、微粒及其他一些有害物质。国家取消含铅汽油的使用，使铅化合物对大气污染已不存在，其他的这些污染物由汽车的排气管、曲轴箱和燃油系统排出，分别称为排气污染物(又称尾气)（约有55%的HC和绝大部分的CO、NOx、SO2、微粒）、曲轴箱污染物（20%～25%的HC，其余还有CO、NOx、SO2等）和燃油蒸发污染物（约有20%的HC）。l1．一氧化碳l2．碳氢化合物l3．氮氧化合物l4．硫化物l5．微粒

1．一氧化碳l汽车排放中的CO是燃料不完全燃烧的产物。l当发动机混合气过浓或燃烧质量不佳时，易生成CO。lCO是一种无色无味的有毒气体，它进入人体后极易与血液中的血红蛋白结合。CO与血红蛋白的亲和力是氧的300倍。因此，CO可使血液携带氧的能力降低而引起缺氧。lCO被人体大量吸入后会使人感觉恶心、头晕及疲劳，严重时会使人窒息死亡。

2．碳氢化合物l汽车废气中的HC是多种碳氢化合物的总称，是发动机未燃尽的燃料分解或供油系中燃料的蒸发所产生的气体。l汽车排放污染物中，HC的20％～25％来自曲轴箱窜气，20％来自化油器和燃油箱中的蒸发，其余则由发动机排气管排出。l单独的HC只有在浓度相当高的情况下才会对人体产生影响，一般情况下作用不大。但HC能引起光化学反应生成光化学氧化剂，且生成甲醛，形成烟雾，对人的眼、鼻和咽喉黏膜有较强的刺激作用，严重时可致癌。

3．氮氧化合物l排放中的氮氧化合物主要指NO2和NO，通常可概括表示为NOx。NOx主要是在高温燃烧过程中由空气中的氧和氮化合而成，燃料中含氮化合物也会部分形成氮氧化合物排放。l汽车尾气中直接排出的氮氧化合物基本上是NO，汽油机排出的氮氧化合物中，NO占99%，而柴油机排出的氮氧化合物中NO2比例稍大。lNO从发动机刚排出时，其毒性较小，但排出之后NO在大气中被氧化为剧毒的NO2，这一过程一般需要几个小时，若空气中有强氧化剂如臭氧，则氧化过程变得很迅速。lNO2是一种刺激性很强的污染物，它能刺激眼、鼻黏膜，麻痹嗅觉，甚至引起肺气肿。

4．硫化物l发动机排出的硫化物主要为二氧化硫(SO2)。为燃料中含有的硫与空气中的氧反应生成。lSO2有强烈的气味，可刺激咽喉与眼睛，严重时可使人中毒。lSO2还是形成酸雨的主要成分，它损害生物，使土壤和水源酸化，影响自然界的生态平衡。

5．微粒l汽油机排出的主要微粒是铅化物、硫酸盐、低分子物质；柴油机排出的主要微粒为碳化物质(炭烟)和高分子量的有机物(润滑油的氧化和裂解产物)，其微粒的直径大约在0.1～10μm范围内。柴油机产生的微粒量比汽油机多30～60倍，炭烟是柴油燃烧不完全的产物，它是由直径较小的多孔性炭粒构成。l微粒中对人体和大气环境危害最大的是2.5μm左右的微粒，它悬浮于离地面1～2m高的空气中，容易被人体吸入。而这些微粒，往往吸附有许多有机污染物、重金属元素和一些致癌物质，因而当其沉积到人体肺部时，会严重危害人体的健康。

二、汽车排放污染物的限值标准及测试方法n汽车尾气排放检测分汽油机尾气检测和柴油机尾气检测。n在相同的工况下，汽油机的CO、HC和NOx排放量比柴油机大，因此国家标准主要限制汽油机的CO，HC和NOx排放量。柴油机燃烧时混合气形成时间非常短，在空气不足或混合气不均匀的情况下，主要产生碳烟污染，因此国家标准主要限制柴油机排气的烟度。n为了控制汽车排放污染物对生态环境的危害，世界各国对车辆的排放制定了严格的法规，对汽车的排放污染物有统一、合理的表示方法及检测标准。l1．排放污染物的表示方法l2．排放污染物的检测标准l3．点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法l4．压燃式发动机汽车排气污染物排放限值