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建筑工程管理上海火车站地下车
库施工组织设计
上海火车站地下车库施工组织设计
初步设计
壹、初步设计
根据议标文件所提供的“发包方要求设计要点”的内容,本
投标书仅勾划出初步设计的要点和原则,详尽的初步设计需
在中标后,和设计院精心设计出图后,供有关方面和业主审
定。
1、总平面设计
按议标文件所提供的图纸考虑,征求市交警部门的具体意见
进行设计。
2、建筑设计
按议标文件所提供的图纸考虑。
壹类建筑物,按耐火等级壹级设计,库区内设自动喷淋设备
及自动报警系统。
人防设计考虑地下二层平站结合,战时为6级人防物资仓库
考虑。
3、结构设计
3.1设计原则
3.1.1全埋式地下二层车库,地下壹层为壹般地下车库,地
下二层按人防要求设计,抗力等级六级,平时车库,战时为
仓库。
3.1.2设计准则:坚固耐久,结构受力合理,施工可行、经
济。
3.1.3和地质勘察报告所提供的资料有关的桩、地下连续墙
等设计待有关资料发出后进行调整。
2
3.1.4顶板考虑复500毫米及地面超载20KN/M,个别地面建
筑物等要求,则个别调整。
3.2、结构设计概况
3.2.1车库为无梁楼盖结构,板厚500毫米,柱网尺寸见议
标文件所提供之图纸尺寸,柱断面600×600毫米。
3.2.2为保证本工程的整体性和局部稳定,采用抗浮桩,每
柱下3根,=800毫米,长度为25米,钻孔灌柱桩形式。
3.2.3本工程底板外墙均用防水砼,C30,S8,底板厚1200
毫米,外墙由地下连续墙内衬300毫米厚砼墙组成复合墙体
结构。
3.2.4受施工场地限制,采用地下连结墙作为围护结构,墙
厚800毫米,深20米。
4、给排水设计
给排水设计由生产、生活给水系统,消火栓系统,自动喷淋
灭火系统及污水排水系统,废水排水系统组成,水源由城市
给水管网供给,二路进水,废污水排入市政排水管网。
管材选用镀锌钢管和无缝钢管作给水管,铸铁管和镀锌纲管
作排水管。
5、通风设计
车库通风采用出入口、车道自然进风,机械排风方案,变压
器,设独立进排风系统,所有辅助设备机房设排风系统且入
车库总排风系统,排烟和排风合用壹个机械通风系统,人防
通风按人防要求设计。
6、电气设计
本工程属大型公共建筑,为满足其负荷的要求,需申请双向
俩路10KV的电源进线。设置壹个俩台100.4KV变压器的变配
电室,以均衡配电的方式(每台各占50%),对各系统供电。
对壹级负荷的消防等重要部位,后置壹路电源的自动切换。
本系统按其功能可分为照明、变配电、监理、车库停车管理、
电话、电梯共六个系统。
二、施工进度计划见施工进度计划表
施工组织设计
壹、工程概况
上海火车站南广场地下车库,地处闸北区的中心地区,火车
站是出入上海市的陆上门户,地理位置十分重要。
车库北邻新客站南广场进口及南壹、南二出口,南邻名品商
厦、心族商厦,紧挨秣陵路,东邻地铁壹号线站台出入口及
南广场东公交线终点站,西邻南广场西公交线终点站。四周
商业繁荣,交通繁忙,是人、车流的交汇之点。
2
车库为全埋式地下二层结构,占地面积约12200M,地下建筑
2
面积为24400M,地面之上设有变电站设备用房及铁路局要求
2
的建筑物1000M,有适当的绿化,地下二层尚要满足人防要
求。
整个建筑占满红线之内地块,红线外无施工作业场地。车库
紧挨地铁出入口及秣陵路,路下管线繁杂,对地下施工较为
敏感。
能够相信,车库的建成将改变目前南广场人流、车流平面布
局现状,创造出壹个立体型车流、人流合理布局分布,为使
铁路新客站南广场地区车流、人流达到以快速、合理、有条
不紊的运作,且和站内人流、车流相匹配,形成整个新客站
南广场内外交通高速立体交叉流向的新布局,为现代化的上
海市增添新的光彩。
二、施工部署
1、工程目标
1.1质量目标:
满足顾客要求,按合同规定达到验
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