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路堑高边坡监控量测技术方案
一、编制依据
1、昆磨高速小勐养至磨憨段两阶段施工图设计第一册第二分册.
2、公路路基施工技术规范JTGF10-2006.
3、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004.
4、公路工程施工安全技术规范JTGF90-2015.
二、工程概况
本合同段起点桩号为K4+620,终点桩号K12+070,路线长,位于景洪市勐养镇东
侧.本标段内,深路堑边坡共计8处,最大边坡高度为46m.具体段落见下表：
深路堑段落一览表
序边坡级
桩号位置最大坡高m观测点备注
号数
1K5+250～K5+354左侧25K5+300三级
K5+460
2K5+440～K5+602左侧46五级
K5+560
K6+000
3K5+934～K6+161左侧38五级
K6+100
K6+520
4K6+466～K6+630左侧22三级
K6+580
K6+860
5K6+822～K6+961左侧32四级
K6+930
K6+260
6K7+210～K7+370左侧40四级
K6+350
7K7+544～K7+640左侧33K7+600四级
FK0+804～
8左侧40FK7+四级
FK0+919
2、高边坡段岩性与地质构造
项目测区地形以起伏的中低山地形为主,局部零星分布盆地和长条形的宽缓河
谷.地形相对高差200～600m,全线海拔500～1600m,根据地貌特征分类,将测区划
分为侵蚀堆积、构造侵蚀、构造溶蚀三大地貌类型.路线北侧山丘为构造剥蚀低山
丘陵区,高程1000m以下,主要以粉质粘土、卵石、泥石为主,该路段地表水体较丰
富.
本合同段由于拟建路线较长、地形起伏较大,且跨越不同的微地貌单元,加之
地质条件较为复杂,为便于设计使用,现将路线按里程评述：
1、K4+620～K7+100段位于浅割低山丘陵地貌区,微地貌属山间河谷、缓坡及
部分陡坡地貌,为新建双幅路线,沿线以粉质粘土、卵石,泥岩为主.该路段地表水
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