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ADIDDSAD9910评估使用心得
第一篇。adiddsad9910评估使用心得adi公司推出的一系列dds芯片中,最高性能的莫过于ad9858及后续的ad9910/ad9912了。ad9858是早期的产品,其特点是输出功率大,并带有rf混频等功能,缺点是d/a转换位数低,杂散比较大。ad9910则有不少改进,本人在使用过程中有一些心得体会,拿出来与大家分享。
对于初次使用者来说,ad9910繁多的寄存器设置常常让人摸不着头脑,而adi工程师总是推荐参考评估软件的寄存器设置。那么,能不能用官方的评估软件直接配置自己的硬件电路呢,回答是肯定的。adi官方提供了评估板的全部设计资料,包括用户手册、硬件电路原理图、pcb/gerber文件、评估软件及源代码。给使用者评估芯片性能提供了极大的方便。
如果你的设计中是采用fpga/cpld+ad9910的设计,那么恭喜你,只需很小的成本即可享受官方评估软件带来的便利。
首先来认识一下官方评估板的硬件设计。为了让用户充分评估ad9910的性能,官方评估板采用usb+cpld+fifo+ad9910的结构。其中cpld及fifo主要用于评估paralleldataportmodulation模式,不是本文的重点。评估板的原理框图如下图所示。
usb接口芯片采用cy7c68013a,是cypress公司推出的ez-usbfx系列第二代usb接口芯片,支持usb2.0规范,内部由8051核、sie引擎及fifo构成。支持re-numeration模式,支持固件在线下载。epm240是altera公司的复杂可编程逻辑器件cpld,用于控制fifo的读写以及其他一些控制信号的控制。idt72v285是idt公司的同步fifo,容量为32kx18。ad9910评估板实物图如下所示。
也许有人不禁要问,即使知道了硬件的详细设计,但是没有usb固件及cpld程序,如何使用呢。巧妙之处便在这里,前面说过,cy7c68013a支持re-numeration,支持在线下载固件,而adi官方提供的评估软件和驱动恰好使用了该特性对固件进行下载,也就是说,cy7c68013a的固件是存放在评估软件里面,当评估板通过usb接口与pc连接时自动下载到芯片中,与之连接的eeprom(24lc00)仅保存了硬件id信息。
那么,如何让自己的硬件电路中使用官方的评估软呢,方法如下。在设计中,采用cy7c68013a+fpga/cpld+ad9910的结构。也就是在原设计的基础上,增加usb接口芯片cy7c68013a,并将其地址线、数据线以及控制信号线与fpga(或cpld)相连接,而ad9910相关的控制信号线也与fpga/cpld相连,充分利用fpga/cpld可编程的特点实现cy7c68013a对ad9910的配置。我的原理图如下所示。
原理图中红色的网络标号均与fpga连接,由于fpga的连接比较简单,图中未给出。硬件设计完成后,还需要软件上做哪些工作呢,主要有三:
1、安装评估软件及驱动;
2、写入硬件id,0x04560xee0c;
3、配置fpga
完成上述三个步骤后,将硬件与pc连接,即可通过官方的评估软件对ad9910进行评估,比如单音频信号、线性调频信号等。我在同一块板子上还实现了fpga+d/a的信号源,d/a转换器采用的是ad9736。通过对比发现,ad9910产生的信号比采用的信号要好10db左右。很遗憾做实验时未将频谱截图对比。我用示波器抓取了部分spi读写时许,以供参考。图中红线为时钟sclk,蓝线为片选是能csb,黄线为数据sdio。
后记:
本文中所述方法不局限于ad9910,adi公司其他一些dds芯片同样适用,比如ad9912/ad9957,以及时钟芯片ad9518等。
第二篇:汽车评估使用年限参考凭据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、部、国家环境掩护总局各阶段制定的《汽车报废准则》,我国对汽车使用年限的报废准则为:
1、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车、微型货车及种种出租汽车使用八年,达到报废期后,不得延伸使用。
2、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废准则后请求继续使用的,不需求审批,经检验合格后可延伸使用年限,每年定期检验2次,超出20年的,从第21年起每年定期检验4次。
3、轻、中、重型货车,旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废准则后请求继续使用的,按审批步骤治理,但可延伸使用年限最长不超出10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次;延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次,超出15年的,从第16年起每年定期检验4次。
4、营运大客车的使用年限调解为
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