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ADIDDSAD9910评估使用心得

第一篇。adiddsad9910评估使用心得adi公司推出的一系列dds芯片中，最高性能的莫过于ad9858及后续的ad9910/ad9912了。ad9858是早期的产品，其特点是输出功率大，并带有rf混频等功能，缺点是d/a转换位数低，杂散比较大。ad9910则有不少改进，本人在使用过程中有一些心得体会，拿出来与大家分享。

对于初次使用者来说，ad9910繁多的寄存器设置常常让人摸不着头脑，而adi工程师总是推荐参考评估软件的寄存器设置。那么，能不能用官方的评估软件直接配置自己的硬件电路呢，回答是肯定的。adi官方提供了评估板的全部设计资料，包括用户手册、硬件电路原理图、pcb/gerber文件、评估软件及源代码。给使用者评估芯片性能提供了极大的方便。

如果你的设计中是采用fpga/cpld+ad9910的设计，那么恭喜你，只需很小的成本即可享受官方评估软件带来的便利。

首先来认识一下官方评估板的硬件设计。为了让用户充分评估ad9910的性能，官方评估板采用usb+cpld+fifo+ad9910的结构。其中cpld及fifo主要用于评估paralleldataportmodulation模式，不是本文的重点。评估板的原理框图如下图所示。

usb接口芯片采用cy7c68013a，是cypress公司推出的ez-usbfx系列第二代usb接口芯片，支持usb2.0规范，内部由8051核、sie引擎及fifo构成。支持re-numeration模式，支持固件在线下载。epm240是altera公司的复杂可编程逻辑器件cpld，用于控制fifo的读写以及其他一些控制信号的控制。idt72v285是idt公司的同步fifo，容量为32kx18。ad9910评估板实物图如下所示。

也许有人不禁要问，即使知道了硬件的详细设计，但是没有usb固件及cpld程序，如何使用呢。巧妙之处便在这里，前面说过，cy7c68013a支持re-numeration，支持在线下载固件，而adi官方提供的评估软件和驱动恰好使用了该特性对固件进行下载，也就是说，cy7c68013a的固件是存放在评估软件里面，当评估板通过usb接口与pc连接时自动下载到芯片中，与之连接的eeprom（24lc00）仅保存了硬件id信息。

那么，如何让自己的硬件电路中使用官方的评估软呢，方法如下。在设计中，采用cy7c68013a+fpga/cpld+ad9910的结构。也就是在原设计的基础上，增加usb接口芯片cy7c68013a，并将其地址线、数据线以及控制信号线与fpga（或cpld）相连接，而ad9910相关的控制信号线也与fpga/cpld相连，充分利用fpga/cpld可编程的特点实现cy7c68013a对ad9910的配置。我的原理图如下所示。

原理图中红色的网络标号均与fpga连接，由于fpga的连接比较简单，图中未给出。硬件设计完成后，还需要软件上做哪些工作呢，主要有三：

1、安装评估软件及驱动；

2、写入硬件id，0x04560xee0c；

3、配置fpga

完成上述三个步骤后，将硬件与pc连接，即可通过官方的评估软件对ad9910进行评估，比如单音频信号、线性调频信号等。我在同一块板子上还实现了fpga+d/a的信号源，d/a转换器采用的是ad9736。通过对比发现，ad9910产生的信号比采用的信号要好10db左右。很遗憾做实验时未将频谱截图对比。我用示波器抓取了部分spi读写时许，以供参考。图中红线为时钟sclk，蓝线为片选是能csb，黄线为数据sdio。

后记：

本文中所述方法不局限于ad9910，adi公司其他一些dds芯片同样适用，比如ad9912/ad9957，以及时钟芯片ad9518等。

第二篇：汽车评估使用年限参考凭据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、部、国家环境掩护总局各阶段制定的《汽车报废准则》，我国对汽车使用年限的报废准则为：

1、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车、微型货车及种种出租汽车使用八年，达到报废期后，不得延伸使用。

2、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。达到报废准则后请求继续使用的，不需求审批，经检验合格后可延伸使用年限，每年定期检验2次，超出20年的，从第21年起每年定期检验4次。

3、轻、中、重型货车，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废准则后请求继续使用的，按审批步骤治理，但可延伸使用年限最长不超出10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超出15年的，从第16年起每年定期检验4次。

4、营运大客车的使用年限调解为