共享经济背景下共享单车发展历程的思考.pdfVIP

共享经济背景下共享单车发展历程的思考

作者：汪涛何飞

来源：《中国市场·营销研究方向》2018年第5期

［摘要］随着共享经济和互联网经济在国内的蓬勃发展，共享单车作为一种新的运营模式

应运而生。共享单车以其绿色环保的特点、便捷轻松的优势和充分利用社会闲置资源的经济意

义迅速崛起并占据一定的市场。在对共享经济背景下共享单车出现的原因及其发展阶段进行阐

述、对共享单车出现的问题进行分析的基础上，提出相应的发展建议。

［关键词］共享经济；共享单车；市场资源；发展阶段

［DOI］10.13939/j.cnki.zgsc.2018.13.061

1引言

自共享经济的鼻祖Airbnb和Uber掀起共享热潮后，世界范围内共享经济呈蓬勃发展之势。

通俗来讲，共享经济就是将自己闲置资源的使用权有偿地让渡给他人，即一种协同消费模式。

在共享经济这一大的经济背景下，社会的闲置资源得到了充分的利用，实现了闲置资源持有者

和消费者互利的局面。我国自2008年以来，随着互联网经济的发展，国内的滴滴打车、小猪短

租等共享平台的出现，实现了共享经济从理论到实现的跨越，共享单车的出现也说明了共享经

济在我国的发展越来越成熟。在2017年，“共享单车”绝对能够称得上年度热词之一，由ofo

和摩拜为代表的共享单车火遍大江南北。互联网时代下的共享经济迅速发展，共享单车借着这

股东风顺势而起，一时之间各路单车争妍斗艳。而在这股浪潮之后，悟空单车的倒闭掀开了共

享单车行业间倒闭、收购风波的序幕。短短几个月内，共享单车之间的百家争鸣到2017年年底

却成了ofo和摩拜等少数独大的局面。由此，不得不引起我们对共享单车发展历程的思考。

2共享单车的发展阶段及原因

2.1共享单车的发展阶段

我国共享单车从出现到快速发展，从其发展的内涵看，经历了以下几个阶段。

2.1.1萌芽阶段

早在2007年，公共自行车系统进入中国，而此时由于互联网技术等限制因素，共享单车并

没有很好的发展平台，主要是政府主导，分地点进行；2010年永安行公司在自行车系统上获得

成功；2014年ofo成立并提出“单车共享”这一理念，并在校园提供自行车租赁服务；2015年

摩拜单车大举进入市场，掀起单车共享的狂潮。在这一阶段中，ofo和摩拜占据了主要的市场

份额，共享单车作为共享经济和互联网经济下的新事物，其发展方向上具有不确定性，ofo和

摩拜都各自在发展的道路上摸索前进。

2.1.2迅速发展时期

ofo和摩拜相继完成了几轮的融资之后，其发展逐步进入正轨，同时两家不断扩张、抢占

市场。据《2016年度中国“共享经济”发展报告》显示，2016年共享单车以近10倍的规模迅

速发展，截至2016年底，中国的共享单车用户已经达1886万人，且预计在2017年共享单车用

户规模将达到4965万人。在这一阶段中，除了ofo和摩拜之外，其他共享单车品牌先后纷纷出

现，一时之间，道路上掀起一股“颜色风暴”。我国的共享单车呈现“二超、一强、多弱”的

市场格局，“二超”中的ofo和摩拜占据主要的市场份额，“一强”永安行在共享单车行业也

占据重要位置，剩下的多个共享单车品牌属于“多弱”，占据较少的市场份额且普及性较差。

各个共享单车为了抢占市场资源、抓住单车用户流量纷纷采取相应的行销策略和手段，例如单

车月卡和免押金等。消费者对于共享单车的选择更具有多样性。

2.1.3膨胀饱和阶段

共享单车有着丰富的市场资源，且其发展前景好，但是随着越来越多的单车品牌进入市场，

市场逐渐趋于饱和状态。2017年以来，随着共享单车各个企业融资和市场步伐的加快，ofo与

摩拜率先完成E轮融资，hellobike、小鸣和优拜处于B轮融资阶段，其余多数处于A轮或天使

投资阶段。随着竞争越来越激烈，单车投入量的增加，单车扎堆现象越来越严重，导致了占用

交通道路、管理混乱等一系列问题。

在这一阶段中，共享单车泛滥的弊端逐渐显现出来，对消费者而言，道路上众多的共享单

车品牌难以抉择，且每一种品牌单车缴纳押金才可以使用使得消费者在共享单车品牌选择上更

具有偏向性，导致微小品牌的共享单车难以维持；对运营者而言，抢占市场资源，加大单车的

市场投放量，造成单车闲置现象，同时为了在众多的竞争者中占据优势，一系列的优惠营销手

段使企业短期无法赢利。

2.1.4市场资源的回笼和集中阶段

2017年8