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动车组机械师（地勤）中级工应知应会复习题

一、单选题

1.CRH5A型动车组，下列列举主断闭合的条件不对的是（车门未关）。

2.CRH2G型动车组全列设有（16）台牵引电机。

3.CRH1型动车组接地变压器的转换率为（1:1），原边绕组和次边绕组里的电流

相同。

4.DSA250型受电弓，调节受电弓的降弓时间，需要调节以下哪个装置？（消音

节流阀）。

5.CRH5A型动车组三相异步电动机制动运行时，转动方向和电磁转矩方向（相

反）。

6.CRH2型动车组牵引变压器牵引绕组设两组，接触网电压为25KV时，牵引绕

组可输出电压为（1500V）伏。

7.CRH2A型动车组变压器下列哪种故障时，需要闭合ACK2进行扩展供电（主变

压器一次侧过电流故障）。

8.CRH5型动车组DSA250型受电弓阀板中用于控制升弓速度的是（升弓单向节

流阀）。

9.CRH1型动车组用于测量牵引电机转速的转速传感器安装于（齿轮箱输入端得

小齿轮轴上）。

10.（安全计算机）是ATP装置的核心部分。

11.CRH2动车组牵引变压器具有3次线圈绕组，（三次绕组）将一次绕组电压

降压后供辅助电路供电。

12.CRH5型动车组DSA250型受电弓的最小工作高度是：（940mm）。

13.调整钩贝行程时，严禁用（手指）探摸圆销孔

14.CRH1型动车组中，以下哪一个故障不会造成牵引电机温度高（牵引电机三

相电源线松脱）

15.搬运材料、配件应在（两线间）行走，不得紧靠线路

16.CRH2型动车组受电弓（减压阀）用于调整受电弓与接触网之间的静态接触

压力

17.列车停留超过20min时需要进行制动机(简略）试验

18.办事公道是指职业人员在进行职业活动时要做到（支持真理，公私分明，公

平公正，光明磊落）

19.使用紧急制动阀时，不必先破封，立即将手柄把向全开位置拉动，直到（全

开）为止，不得停顿和关闭

20.尊客爱货（热情周到）集中反映了铁路行业服务态度和服务质量的具体要求

21.发生火灾时应首先切断（电源），积极扑救，并立即报警，尽快分离车辆

22.空气压缩机是气压传动系统的（气源装置）

23.冬季到车上或车顶作业时，要注意脚蹬和扶手是否（牢固）

24.动车组信息管理系统中，一、二级修管理功能包括（故障查询）、故障录

入、车辆履历查询、检修作业单回填、作业过程控制等

25.冬季天寒地冻，是人身事故多发季节。进入修车作业场地，必须戴好（安全

帽）并注意悬吊物，听到天车铃声时，应站立避让

26.动车组实行计划预防修的检修体制，分为（五级）修程

27.遇到风、雪、雾不良天气和寒流情况时，班组工长和安全员要认真检查小组

人员的着装、鞋帽、工具以及人员的精神状态、严格落实风、雪、雾不良天气

作业办法和人身（安全）作业制度

28.CRH1A型动车组DSD安装装置脚踏板调节时，需按压司机室操作台面板(B2)

上的升或降按钮

29.接触网供断电（隔离开关）操作时必须由2人进行，一人操作，一人（监

护）。操作人、监护人需经过专业培训，必须取得隔离开关操作合格证的人员

担任

30.CIR主要功能为：（具备GSM-R调度通信功能）；具有数据信息的传输功

能；具有启动、接收、解除列车防护报警功能

31.管路在冬季寒冷地区多因排水未尽而冻结，大部分发生在洗脸间及厕所内的

弯头及靠近排水管的横管处，应逐段检查，发现冻结可用热水，蒸汽解冻，或

更换处理，严禁用（火烤）

32.CRH5型动车组塞拉门的运动由安装在机构板组件上的控制单元通过操作步

进电机进行控制，而门扇的开启和关闭状态则由（微型开关）探测

33.一切工具、材料不得抛掷传递，不得放在（车顶）、机械转动部位和边缘处

所

34.CRH2型动车组塞拉门设置压紧功能，保证车辆的（气密性）

35.在作单车试验时要注意车下作业人员，并要鸣笛提示，做好呼唤应答，确认

车（下）无人后再做实验

36.CRH1A型动车组车辆间的连接采用的是（半永久）车钩

37.各种机械设备转动的外露部分，都要设有安全防护装置，凡超过二米高的各

种脚手架、走台、扶梯等，都应设有牢固的防护栏杆，其高度不低于（1）米

38.处理事故“三不放过”原则：事故原因分析不清不放过，事故责任者及群众

没有接受事故教训不放过；没有（防范）措施不放过

39.在插接，断开电器连接器时，必须切断电源，在发电车配电盘上挂（不许合

闸）的红牌，完工后须由挂牌者亲自撤除）

40.电气专用工具、仪表、电线在使用前应仔细检查，确认其（绝缘）作用良好

41.电气化区段，除专业人员按规定作业外，任