城市轨道交通车辆电气控制 课件2-2任务2车辆电源变换电路控制的应用.pptx

车辆电源变换电路控制的应用

目录斩波电路的应用13缓冲电路的应用2逆变电路的应用4电源变换电路在城轨车辆上的应用

学习目标1.了解电源变换的四种形式。2.掌握降压斩波电路、升压斩波电路及升降压斩波电路的结构及工作原理。3.掌握单相桥式逆变电路与三相桥式逆变电路的结构及工作原理。

车辆电源变换电路控制的应用利用电力电子器件对电能进行变换和控制的技术称为电力电子技术，器件制造技术是电力电子技术的基础，变流技术则是电力电子技术的核心，电力变换共有四种形式，见表所示。输出输入直流（DC）交流（AC）直流（DC）斩波整流交流（AC）逆变变频、变相、交流调功电力变换的四种形式

车辆电源变换电路控制的应用斩波电路逆变电路

斩波电路的应用01

斩波电路的应用直流斩波电路（DCChopper）简称斩波电路，也称DC/DC变换电路。功能：将一个恒定的直流电压变成另一种固定的或可调的直流电压。原理：它通过周期性地快速接通﹑关断负载电路，从而将直流电“斩”成一系列的脉冲电压，改变这个脉冲电压接通﹑关断的时间比，就可以方便地调整输出电压的平均值。

斩波电路的应用应用：直流斩波电路广泛应用于直流电机调速的电力牵引及城轨车辆中牵引逆变器，如采用直流供电的城市轨道交通车辆﹑城市无轨电车和采用蓄电池的各种电动车。

当开关S合上时，电源电压Ud加到负载电阻R上，并持续时间ton。当开关断开时，负载电压为零并持续时间toff。基本斩波电路高速开关斩波器负载斩波电路的基本原理（直流斩波电路的工作原理）

电压波形T（T=ton＋toff）为斩波器的工作周期。α=ton/T定义为占空比。斩波电路输出电压的平均值为：斩波电路的基本原理（直流斩波电路的工作原理）

斩波电路的基本原理（直流斩波电路的控制方式）改变导通时间ton或导通周期T都可改变斩波器的输出电压。因此，斩波电路有三种电压控制方式：定频调宽控制（脉冲宽度调制——PWM）01定宽调频控制（脉冲频率调制——PFM）02调频调宽混合控制03

直流斩波电路的控制方式定频调宽控制（脉冲宽度调制——PWM）控制方法：保持斩波周期T不变，只改变电力电子器件的导通时间ton。控制方式特点：斩波器的基本频率固定，所以滤除高次谐波的滤波器设计比较容易。

直流斩波电路的控制方式定宽调频控制（脉冲频率调制——PFM）控制方法：保持导通时间ton不变，而改变斩波周期T。控制方式特点：斩波回路和控制电路变得简单，但频率是变化的。

直流斩波电路的控制方式调频调宽混合控制控制方法：不但改变导通时间ton，而且改变斩波周期T。控制方式特点：可以大幅度的变化输出，但也存在着由于频率变化所引起的设计滤波器较难的问题。

斩波基本电路（降压斩波电路原理）降压斩波电路又称为降压斩波器（BuckChopper）。该电路使用一个全控型器件VT，图中采用IGBT，也可采用其他器件。为了在VT关断时给负载中的电感电流提供通道，设置了续流二极管VD。滤波电抗器与滤波电容器二者组成输入滤波回路。电路图滤波电抗器滤波电容器

斩波器VT开通电源Ud向电感L充电，充电电流基本恒定为I0电感的自感电动势为左正右负，大小为UL隔离二极管因受反向电压而关断，等效电路图如图所示。设VT处于通态的时间为ton，此阶段L上积蓄的能量为ULIoton，其中VT导通时等效电路图斩波基本电路（降压斩波电路原理）

斩波器VT关断电感L中的电流维持原来的方向不变自感电动势改变极性，变为左负右正，向负载供电此时隔离二极管受正压而导通，等效电路图如图设VT断态的时间为toff，则此期间电感L释放能量为。当电路工作于稳态时，一个周期中电感积蓄的能量和释放的能量相等，即：斩波基本电路（降压斩波电路原理）VT关断时等效电路图

斩波基本电路（降压斩波电路原理）化简得负载电压的平均值为：输出到负载电压平均值U0最大为Ud，若减小占空比α，则U0随之减小。因此将该电路称为降压斩波电路。负载电流平均值为：

斩波基本电路（升压斩波电路）升压斩波电路又称为升压斩波器（BoostChopper），其工作原理图如图所示。假设电路中电感L值很大，电容C值也很大。电路图VT导通时等效电路图VT关断时等效电路图升压斩波电路的工作原理图

斩波器VT开通电源Ud向电感L充电，充电电流基本恒定为Io电感的自感电势为左正右负；同时电容C向负载R放电，因C值很大，基本保持输出电压u0为恒值，记为U0隔离二极管因受电容反向电压而关断,等效电路图如图设VT处于通态的时间为ton，此阶