GB+26512-2021商用车驾驶室乘员保护.docxVIP

ICS43.040T26

中华人民共和国国家标准

GB26512—2021代替GB26512—2011

商用车驾驶室乘员保护

Theprotectionoftheoccupantsofthecabofcommercialvehicles

2021-02-20发布2022-01-01实施

国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会

发布

GB26512—2021

目次

前言 Ⅰ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4要求 2

5试验方法 3

6标准实施 6

附录A（规范性附录）用于检验生存空间的人体模型 7

附录B（规范性附录）三维坐标系及有关乘坐位置的基准数据 9

附录C（规范性附录）车辆在试验台上的固定说明 11

参考文献 15

Ⅰ

GB26512—2021

前言

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本标准代替GB26512—2011《商用车驾驶室乘员保护》，与GB26512—2011相比主要技术变化如下：

—修改了正面撞击试验的试验能量（见5.5,2011年版的5.4);—增加了A柱撞击试验（见5.6);

—对于N3类车辆和总质量超过7500kg的N2类车辆，增加动态预加载试验—驾驶室侧面摆锤20°撞击试验（见5.7.2)。

本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：

—GB26512—2011。

1

GB26512—2021

商用车驾驶室乘员保护

1范围

本标准规定了商用车驾驶室乘员保护的要求、试验方法以及标准的实施。本标准适用于N类车辆。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T3730.1汽车和挂车类型的术语和定义GB/T4780汽车车身术语

GB11551汽车正面碰撞的乘员保护

GB11557防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定GB/T15089机动车辆及挂车分类

GB/T20913乘用车正面偏置碰撞的乘员保护

GB/T29120H点和R点确定程序

ISO4130道路车辆三维基准系和基准符号定义(Roadvehicles—Threedimensional

referencesystemandfiducialmarks—Definition)

3术语和定义

GB/T3730.1、GB/T4780、GB/T15089及GB/T29120界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

车辆型式vehicletype

在下列主要方面没有实质差异的某一类型车辆：—驾驶室部件的尺寸、形状和材料；

—驾驶室与车架的连接方式。3.2

纵向中心平面longitudinalcenterplane

垂直于同一轴上两侧车轮最外端轮心连线，并平分该连线的平面。3.3

平头车cab-overenginevehicle

发动机一半以上的长度位于风窗玻璃最前端的后方的车辆。3.4

A柱A-pillar

汽车前挡风玻璃两侧的车身立柱。

2

GB26512—2021

3.5

试验AtestA

驾驶室正面撞击试验。3.6

试验BtestB

驾驶室A柱撞击试验。3.7

试验CtestC

驾驶室顶部强度试验。3.8

试验DtestD

驾驶室后围强度试验。3.9

由M1类车辆衍生而成的N1类车辆vehiclesofcategoryN1derivedfromM1

A柱及A柱之前的结构和形状与M1类原型车相同的N1类车辆。3.10

独立驾驶室separatecab

通过特定的连接方式与车架相连，且与载货区无共用部件的驾驶室。

4要求

4.1