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第二章高速铁路牵引供电系统供电方式

第一节牵引供电系统供电方式

交流牵引供电系统采用的供电方式主要有4种：直接供电方式，BT（吸流变压器）

供电方式，AT（自耦变压器）供电方式和CC（同轴电缆）供电方式。交流电气化铁道对

邻近通信线路的干扰主要是由接触网与地回路对通信线的不对称引起的。如果能实现由对

称回路向电力机车供电，就以大大减轻对通信回路的干扰。采用BT、AT、CC等供电方

式就是为了提高供电回路的对称性，其中CC供电方式效率最高，但投资过大。目前，电

气化铁路对采用BT、AT供电方式。下面逐一介绍。

一、直接供电方式

这是一种最简单的供电方式。在线路上，机车供电由接触网（1）和轨（2）-地直接构

成回路，对通信干扰不加特殊防护措施，如图2-1所示。电气化铁路最早大都采用这种供

电方式。这种供电方式最简单，投资最省，牵引网阻抗较小，能损也较低，供电距离一般

为30—40km。电气化铁路的单项负荷电流由接触网经钢轨流回牵引变电所。由于钢轨和

大地不是绝缘的，一部分回流由钢轨流入大地，因此对通信线路产生感应影响，这是直接

供电方式的缺点。