成本领先战略美国西南航空案例分析课件.pptVIP

低成本领先战略-美国西南航空案例分析

美国西南航空公司-公司介绍21991年到2001年从1991到2001年，西南航空国内旅客运输量增长幅度高达223.8%，年增长率为12.5%，高居骨干航空公司之首。而美国骨干航空公司增幅和增长率只有41.1%和3.5%。80年代，公司业务扩展到以得州为基地的相邻四州，仍然是短程航运业务。2000年以后继续保持低成本领先优势，在美国各大航1989年12月航空成本/英里71年，成功起飞第一架航班。70年代公司主要经营得克萨斯州内以及克莱尔的短程航运业务。以短航程、低价格、多班次的经营战略，逐步占据市场主动西南航空不到10美分约15美分美国航空业1968年，创始人凯莱赫和同伴开始向德州航空管理委员会提出申请成立航空公司，但遭到了来自当地其他航空公司的坚绝抵制，初期处境十分艰难……90年代进一步发挥低空公司纷纷申请破产保护的成本竞争优势，同时，依然保80年代在不利的外部持从73年开始抓住政策机遇，依靠低成本战略，业务范围稳步扩展环境下持续良连续32年盈利性发展的记录70年代公司成立1968年开始创业以低成本战略得到初步发展Q公司成长历程

美国西南航空公司-公司介绍3C在1994年，它成为第一家实行无票登机(TicketlessTravel)的航空公司C它在1998年被《财富》杂志命名为第一位的“最佳工作场所”；C连续三年获得国家运输部的“三皇冠”奖。C1997～2006连续十年获评“美国最值尊敬公司”C它在所有的主要航空公司中是运营成本最低的公司之一C自1973年以来，公司每年都保持盈利CEO主席董事长C…………加里·凯利赫伯·凯莱赫科琳·巴雷特

美国西南航空公司-公司介绍Q公司概况4通航城市公司雇员航班旅客机队机队平均服役时目前西南间9年.航空的通每架飞机平均飞美国最成功的低成本、高频次、点对点飞行航成公司目前西南航空雇员共计每天起飞3100架次2005年西南航空共计运送旅客8.84亿人航地涉及美国32个州62个城市行距离619英里,持续飞行时间平均为1小时46分钟,每天平均起飞7次32000人

美国西南航空公司-公司介绍5图1西南航空公司航线网络（1971年）图2西南航空公司航线网络（2000年）德克萨斯州-达拉斯、休斯敦和圣安东尼奥

美国西南航空公司-财务数据6来源：西南航空2005年公司年报

美国西南航空公司-运营状况7西南航空当前机队飞机列表目前西南航空已有飞机468架，全部为波音737型客机，其中短程与中程飞机各占一半飞机数量类型波音737-50025短程/国内波音737-300194短程/国内波音737-700249中程/国内（数据截至2006年8月11日）2001年至2005年，飞机的平均飞行利用率为46%飞行时间不同地区的运输能力比较来源：西南航空2005年公司年报

美国西南航空公司-运营状况8从2001年到2005年，每座位英里成本平均为7.652美分，与美国其他主要航空公司相比一直是最低的收入/座英里从2001年到2005年，全部运营成本的1/6为燃油成本，其他运营活动的成本占5/6费用/座英里来源：西南航空2005年公司年报费用/座位里程（扣除燃油成本）

美国西南航空公司-运营状况9以登机乘客的数量为依据计算2005年第3季度西南航空市场份额情况西南航空公司在每一条短程航线上通常占有六成以上的市场份额

美国西南航空公司-与主要竞争对手10西北航空2003年2004年1127987142005年951084801030248西南航空收入2003年5937403719004422004年2005年收入成本毛利净利1228611842444653044882042313758450912493548成本2565毛利-2533-862净利联合航空2003年2004年2005年收入成本毛利净利13724131795451639114789160217379152122167-2808-1721-21176DELTA航空收入2003年2004年2005年13303104952808150021401898416191139232268成本毛利净利-790-5217-383605年美联航除运营成本外还发生重组费用$20,601(million)来源：雅虎财经-美国股市

目录11研究分析结论思考

美国西南航空公司-环境分析12Q宏观环境分析政策体制环境(成长初期)Q1978年以前美国实行航空管制，但民航局只管制跨州飞行的航空公司，而在同一州内的城市间飞行的航空公司不属于民航局的管辖范围。Q78年前虽然深受航空管制的限制，但美国是一个市场经济发达的国家，资源配置的市场化程度很高，其配套的法律体系骨子里也是崇尚