CNG加气母站建设期间应注意的问题与解决方法 .pdf

天然气燃料汽车以其环保性、安全性、经济性，得到了越来越快的发展，CNG加气母站因此发

展迅速。

加气母站一般建设在天然气主管道附近，将主管道内的气体进行压缩至20MPa后储存在转运车

槽罐内，然后再运到无气源的子站供气。它的主要特点是靠近主管网，进气压力稳定且较高。加

气母站设备主要由气体预处理系统(进站计量装置、调压装置、过滤装置、深度脱水装置等)、压

缩机组、售气机等设备组成。其主要工艺流程如图1所示。

加气母站的建设和运行是一项系统工程，涉及到前期规划设计、工程施工建设管理、设备采购管

理、投产试运管理等诸多方面。通过中石化已建加气母站的建型运行经验，总结提出了以下需要

注意的几个问题：

1规划设计阶段需要注意的问题

1.1重视与地方政府职能部门协调，及时办理审手续

(1)加气母站建设涉及地方管理部门较多，在选址、立项等工作阶段，应加强与地方政府的协调

工作，及时与地方发改委、市政、规划、消防、环保等部门沟通，组织召开工程建设协调会，争

取获得相关部门的最大支持。

(2)及时向地方专业部门提供选址意向、立项报告、可行性研究报告及设计图纸等相关资料，征

求各部门对加气母站建设方案的审批意见，满足当地规划、消防等部门要求，避免由于不符合当

地规划造成的设计变更。

(3)及时办理土地使用证、建设用地规划许可证等证件和燃气工程建设许可等审批手续，避免由

于手续不齐导致工程的拖延。

1.2加强设计管理，提高设计水平

加气母站工艺、工程设计方案是加气母站规划的核心，先进完善的工艺、工程设计可减少工程变

更，缩短工期和提高工程质量，使加气母站运行良好。在设计阶段各专业应协调统一项目的专业

方案设计，避免进入施工图阶段发生变更的情况。

(1)加气母站工程设计单位的设计资质。加气母站工程的工艺设计属于高压燃气设计范畴，必须

由具有燃气设计资格的单位来承担[1]。加气站的工程设计对燃气的防爆安全技术要求较高，必

须具备国家质量技术监督部门批准颁发的相应资格证书。在选择具有设计资质单位的同时，可要

求设计单位由具有丰富设计经验和了解现场生产的人员主持设计，优秀设计人员的设计方案使加

气母站设计不仅符合各种标准、规范要求，而且利于现场实际生产操作。

(2)严格执行加气母站建设相关的设计标准、规范。加气母站设计主要遵循《汽车加油加气站设

计与施工规范GB50156-2012》、《石油天然气工程设计防火规范GB50183—2004》、《车用

压缩天然气GB18047—2000》、《城镇燃气设计规范GB50028—2006》等设计规范与标准。

在设计阶段应充分熟悉掌握最新版本标准规范，同时结合场站具体的布局、地形、气候情况进行

设计，做好管线试压后干燥、雨季防水、冬季保温等措施，使之适合当地的运行环境，避免机械

套用标准规范。

(3)设计人员与各类设备供应商及运营单位应加强技术交流，对可能出现的问题协商解决。首先

是要求设计人员充分了解现有设施情况，对需要与现有设施对接的通讯线路，管线的数量与连接

方式等了解清楚，避免新旧设施对接出现错误；其次，设计人员应对设备制造商提出完整的设备

技术规格要求，从而保证加气母站的运行质量及界定出现问题时的责任；第三，设计人员与设备

供应商应以压缩机的技术参数为基础，对升压前后各环节的工作压力、气体流量和流速、工作温

度、管径等主要参数进行核算、优化和合理匹配，使整个工艺流程系统能够有效工作，避免由于

参数冲突造成工艺性能不稳定等问题；第四，设计人员与设备供应商对各种管路接口、电缆布置

位置、接口形式、数量应明确，确保安装无误差。

(4)业主应加强加气母站设计图纸的会审，设计完成后，业主应组织专家对设计文件进行审核，

分析与实际不符的情况或设计中没有考虑周全的情况，以达到发现问题，减少或避免工程变更的

作用。如业主无此力量，可聘请专业人士，由专业人员对设计中的专业问题进行审核。

2设备选型与物资采购需注意的问题

2.1设备选型

(1)压缩机的选型。压缩机是加气站的核心设备，其运行的实际效果对加气站的工作效率影响很

大。加气母站较标准站或加气子站在压缩机的选择上应注意以下几点不同：首先是直接从主管网

进气，进气压力高且稳定，一般可达4MPa，更高者可以达到9MPa。因此，需根据进气压力选

择合适的压缩级数及最佳工作点，避免出现减压再增压的现象，以减少能耗；其次是排量大，母

站压缩机排量一般在2400Nm3/h以上，且一般是连续工作，对零部件材质、制造、安装精度、

润滑系统、冷却系统的要求较高，应选择自动化程度高的产品，可减少操作