中职教育-《电动汽车》第三版课件：第二章-动力电池(胡骅、宋慧-主编--人民交通出版社).pptVIP

3.智能脉冲快速充电模式智能脉冲快速充电，采用去极化脉冲电流充电。一般在5分钟内能够恢复电池放电容量的50%，15分钟达到电池放电容量的80%。快速充电的电流很大，在短时间内电压升高很快，由于电池内阻会使得电池温度快速上升。由于以上多种原因，在用同一型号、同一批量的两个单体电池或两个电池模块，组成串联或并联的电池组中，充电时可能出现性能“不一致”现象。（图1-2-4-6-1）为性能“不一致”的两个电池在充电时，1号电池充电的可接受电流大于2号电池充电的可接受电流。如果将1号电池和2号电池串联，以Ic的电流充电时间为t1时，Ic首先与2号电池可接受电流曲线相交，然后到充电时间为t2时，才能与1号电池可接受电流曲线相交，1号电池处于正常充电状态。但在t1到t2这段时间2号电池却处“过充”的充电状态，2号电池中的水被电解，产生大量的热量，当热量达到足够大时，2号电池将发热以致损坏。如果要控制2号电池正常充电，则由于受到2号电池的影响，1号电池处于“欠充电”状态，而不能达到额定的充电量。六、电池的“不一致性”对电池性能的影响1.两个电池之间的“不一致”性在充电时的表现由于以上相同的原因，在用同一型号、同一批量的两个两个单体电池或两个电池模块，组成串联或并联的电池组中，放电时可能出现性能“不一致”现象。（图1-2-4-6-2）为性能“不一致”的两个电池在放电时，1号电池放电时可释放电流大于2号电池放电时的可释放电流。如果将1号电池和2号电池串联，以Ic的电流放电时间为t1时，Ic首先与2号电池可释放电流曲线相交，然后到放电时间为t2时，才能与1号电池可释放电流曲线相交，1号电池处于正常放电状态。但在t1到t2这段时间2号电池却处“过放”的放电状态，2号电池因过放电，活性物质被损坏，产生大量气体。如果要控制2号电池正常放电，则1号电池的电量不能充分放出，由于受到将受到2号电池的影响，而不能达到额定的放电量。2.两个电池之间的“不一致”性在放电时的表现当电动汽车将多个电池模块串联或并联为电池组（堆）时，多个电池模块组成的电池组的“不一致”表现为：充电时，受到充电性能较差的那个电池的影响，整个电池组处于“欠充电”状态。放电时，受到放电性能较差的那个电池的影响，放电性能较差的那个电池首先出现“过放”，使用时间愈长，性能较差的那个电池会快速损坏，而使得整个电池组的寿命降低。在多个电池中某个电池存在“不一致”的现象，可以在电池B1、B2、B3、B4??????????之间装置以个共用的“均衡充电电容”C和自动控制开关S1、S2、S3、S4???。在控制单元控制下，当电池B1接通控制开关S1，电池B1为“均衡充电电容”C充电。电容C充电完毕，截断控制开关S1，接通控制开关S2，电容C对电池B2充电，将电荷转移到电池B2，使电池B1和B2之间的电压差异减小，经过B1、B2、B3、B4??????????电池之间的均衡控制，电容C将最高电压的电池Bx的电荷转移到最低电压的电池By上，实现电池之间的电压均衡。3.电池组的均衡充电对于以上两个电池“不一致”的现象，可以在两个“不一致”电池B1和B2之间装置一个“均衡充电电容”C和自动控制开关S1和S2。在控制单元控制下，当电池B1接通控制开关S1，电池B1为“均衡充电电容”C充电。电容C充电完毕，截断控制开关S1，接通控制开关S2，电容C对电池B2充电，将电荷转移到电池B2，使电池B1和B2之间的电压差异减小。1）两个动力电池模块之间存在“不一致”时的均衡充电电路2）电池组（堆）的“不一致”时的均衡充电电路电池荷电状态SOC（Stateofcharge）是指电池在接受充电后的电池内部电荷的变化状态，用于描述电池内电量的变化和所余存电量的百分比。七、电池的荷电状态SOC1）研究目标:针对动力性电池的管理模块、电池SOC算法进行系统深入的理论和实践研究，揭示电池内部的电化学反应之间本质的关系，研究充放电过程中的电池状态的变化规律，研究环境变化对电池特性的影响规律，研究先进的电池SOC算法和估算策略，提高SOC估算精度，开发先进的使用电动车用的管理模块，满足工程化、产业化的要求。1.动力电池的SOC研究目标、考核指标2）考核指标:可适应于锂离子、镍氢电池等多种类型及多种规格的动力电池配套，并满足电动车用的相关要求。电压检测精度±0.6%，电流检测精度±0.5%，温度检测精度±0.5℃；SOC估算精度5%。2）充放电和自放电特性:动力电池在充放电的过程中，电池能够充放电的能力是受到SOC所限制，以不同倍率充电时，充入的电量是与充电的电流成反比，充电的电流愈大，充入的电量愈小。同样以不同倍率放电时，放