城市轨道交通车辆电气控制 课件3-2 任务2列车唤醒激活控制.pptx

列车唤醒激活控制

学习目标1.了解驾驶控制器的结构2.理解列车激活逻辑控制及两端司机驾驶室的互锁控制3.会独立分析司机室激活控制原理

目录列车驾驶控制台的基本组成13列车激活控制2列车唤醒与睡眠控制

第一部分列车驾驶控制台的基本组成01

基本组成控制面板广播控制盒车载无线HMI显示屏CCTV屏驾驶控制器

基本组成驾驶控制器（司控器）位于控制台右侧，为凸轮触点式控制器，主要由控制手柄、方向手柄，钥匙开关，警惕按钮构成。

基本组成控制手柄：机械“0”位，“牵引”位，“制动”位，“快速制动”位四个位置。方向手柄：用于选择驾驶方向，有“向”“0”“向后”三个位置。警惕按钮：在人工驾驶时，只有按下警惕按钮并推动控制手柄，列车才能启动。列车牵引过程中，若松开警惕按钮超过3s，列车会立即紧急制动。钥匙开关：用于激活驾驶台，有0,1两个位置。

第二部分唤醒与睡眠控制02

基本电气元件WUDRY表示一个继电器A0、A1、A2：表示延时模块电源接线柱，延时模块上的下降沿代表该继电器为失电延时继电器X1和X2：表示线圈的2个接线柱XT1：表示附属指示灯模块T1，T2，T3，T4：表示指示灯模块引脚A1，A2，A3：表示一对单刀双开辅助触点

车辆电气原理图图框内容A区：横纵坐标B区：版权说明和图纸项目D区A区B区C区

车辆电气原理图电气元件编号规则WUDYRM：时间继电器司机室右侧电气柜延时模块电源接线接线柱线圈的2个接线柱附属指示灯模块指示灯模块引脚

车辆电气原理图电气元件编号规则线圈的2个接线柱指示灯模块引脚附属指示灯模块睡眠继电器

唤醒与激活控制列车激活开关唤醒延迟继电器自锁触点跨接电缆列车供电接触器断路器低压检测断路器列车供电接触器睡眠继电器睡眠控制延时模块唤醒控制延时模块唤醒和睡眠回路断路器

唤醒与激活控制列车激活开关唤醒延迟继电器自锁触点跨接电缆列车供电接触器断路器低压检测断路器列车供电接触器睡眠继电器睡眠控制延时模块唤醒控制延时模块唤醒和睡眠回路断路器60s后1.操作司机激活开关TAS到唤醒位，TAS01-02触点闭合，唤醒继电器得电，60后辅助触点闭合，A1A2A3形成保持电路2.激活列车线保持得电状态，C1C2C3闭合，TSK得电，列车上电唤醒

唤醒与激活控制列车激活开关唤醒延迟继电器自锁触点跨接电缆列车供电接触器断路器低压检测断路器列车供电接触器睡眠继电器睡眠控制延时模块唤醒控制延时模块唤醒和睡眠回路断路器①②③自锁触点睡眠第1种：操作司机激活开关TAS到睡眠位，当列车没有高压和中压且无司机室激活，列车睡眠继电器SLR得电，列车睡眠

唤醒与激活控制列车激活开关唤醒延迟继电器自锁触点跨接电缆列车供电接触器断路器低压检测断路器列车供电接触器睡眠继电器睡眠控制延时模块唤醒控制延时模块唤醒和睡眠回路断路器①②③自锁触点45m睡眠第2种：列车唤醒后，不存在高压和中压或所有充电机故障，45分钟后自动睡眠

唤醒与激活控制列车激活开关唤醒延迟继电器自锁触点跨接电缆列车供电接触器断路器低压检测断路器列车供电接触器睡眠继电器睡眠控制延时模块唤醒控制延时模块唤醒和睡眠回路断路器①②③自锁触点45m睡眠第3种：列车唤醒后，检测到蓄电池欠电压，列车立即睡眠

第三部分列车激活控制03

控制原理列车唤醒后，由司机室钥匙开关进行激活控制（也叫司机室占有）。当钥匙开关处于接通状态后，列车线激活，司机可以进行缓解或施加停车制动、闭合或断开高速断路器、升起或降下受电弓、以及开启或关断列车空调等操纵控制整列车。当本端司机室激活后，相应端的司机室占有继电器得电，远端司机室将不能激活。

控制原理

控制原理为了安全起见，司机室驾驶台上一般有两个钥匙开关（KSR1和KSR2），以防其中一个钥匙开关不能用。在司机室激活断路器闭合的情况下，操作司机室钥匙开关到“ON”位，本端钥匙信号列车线得电，钥匙开关继电器KSR1或KSR2线圈得电，常开触点KSR1A1-A2闭合，司机室激活继电器群COR1-COR9均得电。

控制原理司机室驾驶台上的激活开关TAS为自复位按钮，在前面唤醒电路中施加后，唤醒继电器得电同时自我保持，列车激活操作继电器TAOR得电，其关联的常闭触点断开，列车激活互锁继电器TAIR失电。在远端的司机室激活电路中，列车激活互锁继电器TAIR得电，通过触点联锁列车激活操作继电器TAOR失电。这样确保远端司机室无效，即使进行了误操作也不影响正常工作。

结束！