下承式钢桁梁无导梁拖拉施工技术.pdf

交通科技ＳｅｒｉａｌＮｏ．２５９

２０１３年第４期ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅ８ＬＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＮｏ．４Ａｕｇ．２０１３

下承式钢桁梁无导梁拖拉施工技术

曾智荣江溺

（中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限公司武汉４３００７４）

摘要介绍了韩庄老运河桥８０１ＴＩ跨下承式钢桁梁无导梁拖拉施工技术，对钢桁梁结构形式、无

导梁拖拉施工特点及难点进行了阐述，着重对临时支墩、上下滑道、水平牵引装置等临时结构进行

了设计，对钢桁梁主体结构及临时结构进行了计算分析，对施工中的关键控制点、线形控制、纠偏

及防滑溜等技术问题进行了分析并提出了具体的技术措施。

关键词下承式钢桁梁无导梁拖拉施工

京沪线韩庄至利国间梁桥线路改造工程韩庄平行近邻既有京沪铁路线，施工期间不允许中断

运河大桥为：１—３２ＩＴＩ简支梁＋１—８０ｍ钢桁梁＋航道通航和既有线通行，施工干扰大，施工安全要

１—３２简支梁，全桥长１６０．５２１ＴＩ。跨老运河大桥设求高。

计为一孔８０１２＂１双线道砟桥面铁路下承式钢桁梁（３）钢桁梁拼装在路基上进行，工作条件好，拼

桥。钢桁梁采用三角型腹杆体系，跨度８０．０ｍ，装质量容易保证，而且施工速度快，对航道影响小。

全长８１．１ＩＴＩ，主桁中心距１１．５１２２，节间长４．０ｍ，（４）钢桁梁拖拉受钢桁梁结构受力特点影

桁高１２ｍ，桥面宽９．１ｍ。钢桁梁上下弦杆及两响，上下滑道位置的设置要求准确。

端桥门斜腹杆为焊接箱型结构，节间节点腹杆及（５）千斤顶同步性工艺复杂，牵引装置采用

上下水平纵联、下部横梁及纵梁为工型焊接结构，计算机精确控制，提供位移和压力双控措施，确

桥门架及中间横联为焊接工型结构。钢桁梁总重保钢桁梁牵引同步和主体结构受力安全。

为１Ｏ１５．２ｔ。

２大临结构设计

结合本桥特点及总工期安排，本桥安装方法

采用无导梁拖拉施工方案，即利用老运河桥３号２．１主要结构组成

桥台后路基进行钢梁拼装作业，人工配合吊机拼拖拉系统主要由临时支墩、下滑道及上滑道、

装钢梁，拼装完成后通过特殊设计的起顶点起顶水平牵引装置和竖向顶升装置等部分组成。

钢梁，安装上下滑道设施，上下滑道设置在下弦杆２．１．１临时支墩设计

下方。利用２台８００ｋＮ的水平连续千斤顶，按照依据施工方案，在本桥３号台处、老运河两侧

平坡拖拉的方式，纵向拖拉钢梁至钢梁设计位置，设置临时支墩，以便于钢桁梁的拖拉架设施工。３

利用墩顶的调整设施，调整钢梁至设计位置，利用号台的临时支墩１采用钢筋网混凝土扩大基础、

墩顶的临时落梁设施，起顶钢梁，拆除上下滑道，落ｃ形塔架结合既有桥台结构进行搭设而成；老运

梁就位，然后施工桥面系和拆除临时支墩。河两侧的临时支墩２和临时支墩３采用直径×壁

厚一５３０ｍｍ×８ｍｍ的打人钢管桩进行搭设，钢

１施工特点和难点

管桩纵向两排，横向间距２．０Ｉｎ，纵向间距１．５～４

（１）无导梁拖拉施工，钢