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盾尾间隙的计算
盾尾间隙包括以下几局部:理论最小间隙、管片允许拚装误差、盾尾制造误差、盾尾结构变形、以及盾尾密封的结构要求等。
图3-9-1盾尾结构图〔1〕理论最小间隙
图3-9-1盾尾结构图
管片外径D=6000mm;
盾尾端至第一环管片前端的距离L=2600mm;
φ1500图3-9-2盾尾
φ
1500
图3-9-2盾尾理论间隙计算示意图
Ro=350m;
那么隧道管片内侧曲线半径:
盾尾端部至第一环管片前端对应的圆心角:
那么理论间隙为:
取b1=10mm
〔2〕管片精度及管片拚装误差:
b2=5mm
〔3〕盾尾制造误差:
b3=5mm
〔4〕盾尾变形:
b4=5mm
〔5〕其它因素:
b5=5mm
〔6〕盾尾密封刷安装尺寸:
b6=45mm
所以盾尾间隙为
b=9.7mm是曲线半径350m时,管片在盾尾内的最小极限间隙值,考虑到管片本身的尺寸误差、拼装的精度、盾尾的偏移等因素,同时考虑到盾尾还要安装同步注浆管道和盾尾密封,根据经验实际选取盾的间隙为75mm。
推力计算
盾构外荷载确实定
由于盾构工程沿线的隧道埋深差异很大,在ZCK17+000处的隧道顶部的覆土厚度约为37m,而在较浅处的隧道顶部距地面缺乏6m。由于盾构从洞中通过时的时间相对较短,根据常用算法,盾构的外部荷载将按照最大埋深处的松动土压和两倍盾构直径的全土柱高产生的土压计算,并取两都中的最大值作为盾构计算的外部荷载。
在大石—汉溪区间最大埋深位置在ZCK17+000处,但此处围岩为7号地层,稳定性较好。而YCK17+020处隧道顶部为6号地层,埋深约35m,所以对盾构计算取此断面埋深为最大埋深值。软土计算中地质参数均按照此断面的6Z-2地层选取如下:
岩土容重:
图3-9-3大石—
图3-9-3大石—汉溪区间YCK17+020
35m
8m
6z-2
5z-2
土的粘结力:
覆盖层厚度:
地面荷载:
水平侧压力系数:
盾构外径:
盾构主机长度:
盾构主机重量:
经验土压力系数:
松动土压〔泰沙基公式〕计算:
其中
代入上式得
计算两倍掘进机直径的全土柱土压:
作为计算的数据。再加上地面荷载得盾构上部的土压为:
259KPa111KPa
259KPa
111KPa
111KPa
145KPa
145KPa
图3-9-4盾构主体外荷载示意图
338KPa
盾构底部的土压为:
那么盾构上部和下部的侧压力应分别为:
盾构的推力
盾构的推力应包含以下几个局部:
在土压平衡模式下:
在敞开模式〔TBM〕下:
盾壳和土层的摩擦力FM
其中μ为盾壳和土体间的摩擦系数,根据经验值取0.25。
刀盘推进力FBA
刀盘上共安装了64把切刀和16把刮刀〔按照海瑞克公司的经验计算,16把刮刀的推力相当于96把切刀的推力〕,根据经验值每把切刀在软土中的推进力约为5.6KN;
根据初步改造方案,刀盘共安装了33把滚刀〔按刀刃计算〕,每个滚刀的设计最大推力为250kN。考虑到装在刀盘边上的滚刀的分力作用,34把滚刀对刀盘产生的正向推力大约相当于31把正向滚刀的满负荷推力,所以只按31把滚刀来计算刀盘的推力〔经验值〕。
盾尾密封的摩擦力
拖拉后配套的力FNL〔经验值〕
碴舱土压引起的前隔板反力
〔土仓压力按3.5bar计算〕
总推力计算
EPB模式:
硬岩敞开模式:
在盾构上坡和转弯时盾构的推力按直线水平段的1.5倍考虑,盾构的实际推力应为:
在土压平衡模式〔EPB〕下:
在敞开模式下:
盾构机实际配备推力为34210KN,能够满足盾构的实际需要。
扭矩计算
软土
盾构掘进机在软土中推进时的扭矩包含切削扭矩、刀盘的旋转阻力矩、刀盘所受推力荷载产生的反力矩、密封装置所产生的摩擦力矩、刀盘的前端面的摩擦力矩、刀盘后面的摩擦力矩、刀盘开口的剪切力矩、土压腔内的搅动力矩。随着土仓及掌子面碴土改进技术的开展,在软土开挖中刀盘的扭矩可以得到大幅度的降低。这里计算的只是在没有改进的情况下一种近似的理论扭矩,实际情况下一般要小于计算值。
〔1〕刀具切削扭矩
推进速度:
刀盘转速:n=2.2rpm
刀盘每转切深:
土的抗压强度:
刀盘直径:
〔2〕刀盘自重产生的主轴承旋转反力矩:
其中
〔3〕刀盘推力荷载产生的旋转阻力矩
其中:
推力荷载
其中:
刀盘不开口率:α=0.69
刀盘的水平土压:Pd=128KPa(前面的计算结果)
〔4〕密封装置摩擦力矩
式中:
密封与钢之间的摩擦系数:
密封的推力:Fm=1.5KPa
密封数:n=3
密封的安装半径,
〔5〕刀盘前外表上的摩擦力矩
其中:
土层和刀盘之间的摩擦系数:
〔6〕刀盘圆周的摩擦反力矩
其中:
盾构掘进机直径:D=6.28m
刀盘边缘宽度:B=0.45
刀盘
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