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ICS45.060
S04
中华人民共和国国家标准
GB/T28807.3—2017
轨道交通机车车辆和列车检测系统的
兼容性第3部分:与计轴器的兼容性
Railwayapplications—Compatibilitybetweenrollingstockandtraindetection
systems—Part3:Compatibilitywithaxlecounters
2017-09-29发布
2018-04-01实施
中国国
中国国家标准化管理委员会
I
GB/T28807.3—2017
目次
前言 Ⅲ
1范围 1
2规范性引用文件 1
3术语和定义、缩略语 1
3.1术语和定义 1
3.2缩略语 2
4概要说明 2
4.1干扰原理 2
4.2可靠性裕量 3
4.3计轴器参数 4
5机车车辆发射干扰测量方法 4
5.1机车车辆发射限值 4
5.2机车车辆兼容性验证方法 4
附录A(规范性附录)计轴器抗扰度测试 12
附录B(资料性附录)机车车辆用MA的设计指南 21
Ⅲ
GB/T28807.3—2017
前言
GB/T28807《轨道交通机车车辆和列车检测系统的兼容性》分为三个部分:
——轨道交通机车车辆和列车检测系统的兼容性;(总则)
第2部分:与轨道电路的兼容性;
——第3部分:与计轴器的兼容性。
本部分为GB/T28807的第3部分。
本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本部分由国家铁路局提出。
本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278)归口。
本部分负责起草单位:株洲中车时代电气股份有限公司。
本部分参加起草单位:北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、成都铁路通信设备有限责任公
司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司。
本部分主要起草人:王奇、付军、胡树宣、胡学永、戴笑丰。
1
GB/T28807.3—2017
轨道交通机车车辆和列车检测系统的
兼容性第3部分:与计轴器的兼容性
1范围
GB/T28807的本部分规定了机车车辆发射干扰的现场测量方法与评估方法,及对应的计轴器抗扰度测量。
本部分适用于机车车辆与计轴器之间兼容性的验证。
本部分没有规定列车检测设备的类型。
注1:本部分不考虑车辆上感性耦合谐振电路或金属部件的影响,也不考虑涡流制动或磁轨制动的影响。
注2:本部分不涉及车轮感应器和交叉环线。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T28807轨道交通机车车辆和列车检测系统的兼容性(GB/T28807—2012,IEC62427:
2007,IDT)
3术语和定义、缩略语
3.1术语和定义
GB/T28807界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1.1
车轴计数检测器axlecounterdetector
计轴器的一部分,由传感器和配有滤波器、整流电路的检测电路组成。
3.1.2
拐点inflectionpoint
计轴器静态(连续)和动态(短时)抗扰度的转折点,处于稳态阀值105%处。
注:拐点左侧的时间短于积分时间,稳态阀值是通过正弦脉冲群试验来确定,相应的脉冲群持续时间等同于评估用
的积分时间。
3.1.3
积分时间integrationtime
T;
对带通滤波器的输出进行RMS计算的窗口时间。
3.1.4
测量天线(MA)measurementantenna(MA)
安装在轨道上测量磁场的感应天线,测量覆盖X轴、Y轴和Z轴,见图1。
2
GB/T28807.3—2017
图1坐标轴
3.2缩略语
下列缩略语适用于本文件。
A/D:模/数转换(AnaloguetoDigital)
EUT:被测设备(EquipmentUnderTest)
FGA:磁场发射天线(FieldGenerationAntenna)
HFR:高频范围(HigherFrequencyRange)
LFR:低频范围(LowerFrequencyRange)
RBW:分辨带宽(Reso
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