GB∕T 28807.3-2017 轨道交通 机车车辆和列车检测系统的兼容性 第3部分：与计轴器的兼容性.docx

ICS45.060

S04

中华人民共和国国家标准

GB/T28807.3—2017

轨道交通机车车辆和列车检测系统的

兼容性第3部分：与计轴器的兼容性

Railwayapplications—Compatibilitybetweenrollingstockandtraindetection

systems—Part3:Compatibilitywithaxlecounters

2017-09-29发布

2018-04-01实施

中国国

中国国家标准化管理委员会

I

GB/T28807.3—2017

目次

前言 Ⅲ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义、缩略语 1

3.1术语和定义 1

3.2缩略语 2

4概要说明 2

4.1干扰原理 2

4.2可靠性裕量 3

4.3计轴器参数 4

5机车车辆发射干扰测量方法 4

5.1机车车辆发射限值 4

5.2机车车辆兼容性验证方法 4

附录A(规范性附录)计轴器抗扰度测试 12

附录B(资料性附录)机车车辆用MA的设计指南 21

Ⅲ

GB/T28807.3—2017

前言

GB/T28807《轨道交通机车车辆和列车检测系统的兼容性》分为三个部分：

——轨道交通机车车辆和列车检测系统的兼容性；(总则)

第2部分：与轨道电路的兼容性；

——第3部分：与计轴器的兼容性。

本部分为GB/T28807的第3部分。

本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。

本部分由国家铁路局提出。

本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278)归口。

本部分负责起草单位：株洲中车时代电气股份有限公司。

本部分参加起草单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、成都铁路通信设备有限责任公

司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司。

本部分主要起草人：王奇、付军、胡树宣、胡学永、戴笑丰。

1

GB/T28807.3—2017

轨道交通机车车辆和列车检测系统的

兼容性第3部分：与计轴器的兼容性

1范围

GB/T28807的本部分规定了机车车辆发射干扰的现场测量方法与评估方法，及对应的计轴器抗扰度测量。

本部分适用于机车车辆与计轴器之间兼容性的验证。

本部分没有规定列车检测设备的类型。

注1:本部分不考虑车辆上感性耦合谐振电路或金属部件的影响，也不考虑涡流制动或磁轨制动的影响。

注2:本部分不涉及车轮感应器和交叉环线。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T28807轨道交通机车车辆和列车检测系统的兼容性(GB/T28807—2012,IEC62427:

2007,IDT)

3术语和定义、缩略语

3.1术语和定义

GB/T28807界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1.1

车轴计数检测器axlecounterdetector

计轴器的一部分，由传感器和配有滤波器、整流电路的检测电路组成。

3.1.2

拐点inflectionpoint

计轴器静态(连续)和动态(短时)抗扰度的转折点，处于稳态阀值105%处。

注：拐点左侧的时间短于积分时间，稳态阀值是通过正弦脉冲群试验来确定，相应的脉冲群持续时间等同于评估用

的积分时间。

3.1.3

积分时间integrationtime

T;

对带通滤波器的输出进行RMS计算的窗口时间。

3.1.4

测量天线(MA)measurementantenna(MA)

安装在轨道上测量磁场的感应天线，测量覆盖X轴、Y轴和Z轴，见图1。

2

GB/T28807.3—2017

图1坐标轴

3.2缩略语

下列缩略语适用于本文件。

A/D:模/数转换(AnaloguetoDigital)

EUT:被测设备(EquipmentUnderTest)

FGA:磁场发射天线(FieldGenerationAntenna)

HFR:高频范围(HigherFrequencyRange)

LFR:低频范围(LowerFrequencyRange)

RBW:分辨带宽(Reso