企业组织设计东海隧道实施性施工组织设计.pdfVIP

企业组织设计东海隧道实施性施

工组织设计

第一章编制说明

施工组织设计是组织工程实施的指导性文件，也是严格执行工程技术标准，

合理统筹安排工程项目工期，保证质量，控制造价的主要依据。同时，也体现

了我公司在该工程项目中机械设备、人员技术力量等投入情况。对主要工程的

施工工序、施工工艺、施工方案、施工方法、质量保证措施、安全、环保措施

分别按施工程序和步骤进行重点论述，是指导施工的总体方案。

一、编制依据

1、泉州市xx隧道施工图设计第一册、第二册、第三册；

2、泉州市xx隧道施工图详细地质勘察报告；

3、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60/2009）

4、工程现场考察资料和我单位类似工程的施工经验。

5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/2004）。

6、现行国家、交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准和法律、法

规等。

二、编制原则

1、工期、质量、安全目标的实现。

2、费用控制和管理：提高管理水平，开展合理化建议活动，做好项目成本

分析、计划和实现，做到及时准确计量、确保专款专用，保证工程生产的正常

运转。

3、确保施工现场的安全、文明施工、环境保护和民工管理。及时认真做

好已完成工程的工程计量，以确保民工工资的按期支付，保证工程进展顺利。

第二章工程主要概况

一、工程概况

泉州市xx隧道A合同段起点位于ZK1+210（YK1+195）处，设计终点分别

位于：左线ZK2+520、右线K2+470，左线全长1310M，右线全长1275M。xx隧

道是一座上下行分离的四车道公路隧道，本标段隧道左线起迄里程为

ZK1+430～ZK2+520，总长1090m；右线隧道起迄里程为YK1+414～YK2+470，总

长1056m。隧道结构设计按新奥法原理进行，采用复合式衬砌。初期支护由喷

射混凝土、锚杆及钢筋网组成，并辅以钢架、管棚等支护措施，充分调动和发

挥围岩的自承能力，在监控量测信息指导下施作二次衬砌。本合同段每座隧道

各设有紧急停车带2处，且隧道间设车行横洞及人行横洞各2处。

隧道进口为接线路基，本工程路基施工范围左线为ZK1+210，右线为

YK1+195。项目起点接津淮街至坪山路交叉处，路线往东所经处两侧云谷工业区、

云鹿村、规划瑞士花园、国公爷山、黎明大学、宝珊花园、松苑机构、在建宝

秀小区等，终点接于xx大街。

本合同段内涵洞工程有钢筋混凝土箱通道1座位于ZK1+265处，净空尺寸为

5.0m×3.2m，长56M。

市政管线工程为隧道西洞口桩号K1+210～K1+430段雨水管道排入现状排洪

渠中，主要工程量有D200-D500PVC-U双壁波纹管塑料管道铺设，D600-D800Ⅱ级

钢筋砼混凝土管道铺设和检查井、雨水进水井砌筑安装。

二、地形地貌

xx隧道所经之处属低山丘陵地貌，隧道沿线地势起伏较大，其中在云谷工

业区路段地面标高为6.15～8.0m，瑞士花园附近为6.00～8.8m，云鹿村附近为

8.15～16.00m，国公爷最高为96.70m，宝秀小区地台标高最低为10.00m。

隧道沿线经过地形较复杂，均为居民区、厂区、别墅区。隧道在ZK1+430

处进口，ZK1+430～ZK1+900m处为国公爷山，地势较高，地面植被较发育；在

ZK1+900～ZK2+000m处隧道从赤山水库大坝下游约20-70m处穿越；在

ZK2+000～ZK3+200m处隧道从桃花山穿越，地表为宝珊花园，房子密集分布，

楼高大部分在10米以下，基础形式一般为浅基础，埋深预计为3-5米，地下及

地上均有通讯、电力等设施，特别是局部路段地下埋设有大口径的污水、雨水

管等。

三、工程地质条件

隧道沿线除国公爷山K1+460～K1+900段为山林、ZK1+900～ZK2+000段隧

道浅埋段外，其余地段均为村庄、生活小区、厂区，对隧道施工存在着不稳定

性因素。另外未发现影响沿线隧道路整体稳定性的不利因素，如沟滨、古河道、

水井、墓穴、防空洞等对工程不利的地下埋藏物或构筑物，场地范围无岩溶、

崩塌、泥石流、采空区、地面塌陷等不良地质作用和地质灾