CB-Z-302-1979船舶稳性报告书.docxVIP

船舶标准化委员会

指导性技术文件

船舶稳性报告书

CB*/Z302—-79

北京

1980

船舶标准化委员会

指导性技术文件

船舶稳性报告书

一、总

则

1.本标准适用于中华人民共和国船舶检验局《海船稳性规范》中所规定的民用海船。

2.《船舶稳性报告书》是由设计单位或船厂提供给船方的必要稳性资料，驾驶人员可根据该资料掌握船舶稳性情况，以保证船舶的安全航行。

3.《船舶稳性报告书》要便于驾驶人员使用，内容实用，计算方便，形式简单扼要。4.《船舶稳性报告书》必须根据本标准和船舶的完工资料及倾斜试验数据进行编制。5.编制的《船舶稳性报告书》应经验船部门同意后，再送交船方使用。

6.《船舶稳性报告书》应包括下列内容：

(1)船舶主要数据；

(2)基本装载情况下稳性总结表；

(3)使用说明；

(4)装载情况的重量重心计算表；

(5)装载情况的纵倾及初稳性高度计算表；

(6)临界初稳性高度曲线；

(7)自由液面影响初稳性高度减小值表；

(8)加压载水后初稳性高度增减量表；

(9)液舱舱容及重心高度表；

(10)静水力参数表；

(11)自摇周期与初稳性高度关系曲线；

(12)装载n吨载荷引起艏艉吃水变化标尺图。

对于特殊用途或使用情况很简单的船舶，经验船部门同意，可增加或减少上述内容。

二、船舶稳性报告书编制要求

7.设计单位或船厂编制《船舶稳性报告书》时，应参照附录“实船举例”的格式和内容进行。

8.临界初稳性高度曲线，应列出船舶在各个不同排水量下相对应的临界初稳性高度的曲线，曲线必须满足我国《海船稳性规范》对船舶稳性各项衡准的要求，如对风力作用的衡准数，最大静稳性力臂值，最大稳性力臂对应角、消失角、最小初稳性高度等各项要求。另外客船还包括旅客集中于一舷和回航，拖轮还包括拖索急牵等要求。

9.自由液面影响初稳性高度减小值表，应按每一液体舱分别计算，计算应包括实际营运可能达到的排水量范围，每舱计算时，一律按舱的50%装载的自由液面惯性矩计量。

计算自由液面影响的初稳性高度减小值，应按不同的排水量用下述公式进行。

船舶标准化委员会发布

海洋运输船专业组提出

1979年6月26日船检局上海办事处上海船舶设计院

批准

起草

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CB*/Z302—79

式中：i——自由液面惯性矩(米4);

γ——舱内液体比重(吨/米3);

W——排水量(吨)。

10.加压载水后，初稳性高度增减量总结表，应按每一压载水舱分别计算，在船舶实际营运可能达到的排水量范围内，按不同排水量计算。

计算加压载水后，初稳性高度的增减量可按下述公式：

式中：p——所加压载水的重量(吨);

2——所加压载水的重心高度(米);

W未加压载水时的排水量(吨);

T——未加压载水时的吃水(米);

GM——初稳性高度(米),可取装载排水量为W时的临界初稳性高度；

S——水线面面积(米2);

γ——舷外水比重(吨/米)。

11.自摇周期与初稳性高度关系曲线，它是船舶不同排水量和自摇周期之下相对应的初稳性高度曲线组，曲线的计算应按照我国《海船稳性规范》的自摇周期T。公式进行：

式中：T?——船舶图摇周期(秒);

B——不包括船壳板的最大宽度(米);

Zg——船舶重心至基线的垂向高度(米);

GM?——未计及自由液面修正的初稳性高度(米)。

12.装载n吨载荷引起艏艉吃水变化标尺图，船舶装载的载荷吨数，一般大船用100吨，中小船用30吨，具体可按船舶大小和使用特点选择适当的吨数。

图上附适用本图的计算实例，以便船员正确使用。

装载n吨载荷所引起的艏艉吃水变化标尺图中，吃水变化量曲线按下述公式进行计算：

式中：8T,——舟吃水变化量(米);

8TA——艉吃水变化量(米);

W——未加n吨载荷前的排水量(吨);

p——所加载荷的数量(吨);

L——垂线间长(米);

S——水线面面积(米2);

舷外水的比重(吨/米);

X——载荷重心距肿的距离(米);

X,——漂心纵向坐标(米);

H?——新的纵稳性高度(米),可近似取用未加载荷前的纵稳性高度。

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CB*/Z

302—79

注：X、Xg肿前为正，触后为负。

13.格式中图1、2、3均为示意图，编制时应采用毫米格坐标纸，图3的图面尺寸不宜小于实船举例。

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附录

船舶稳性报告书

格式及实船举例

船名海光

主要数据

(1)船型：钢质双甲板单螺旋柴油机干货船。

(2)航区：第I