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电力机车制动系统
制动管路的发展四（作用管出现）
主讲人：李书营
课程导入
均衡
风缸
总风缸
分
时•机车和车辆分开控制•大闸控制整个列车
•列车在长大坡道运行时需要长时间制动凉
闸•小闸单独控制机车
•闸瓦长时间摩擦发热，键火花的
需•实现机车车辆闸瓦分时凉闸
求
课程导入
均衡
风缸
总风缸
如制动缸压力采用直接控制，大闸控制列车没问题，
可小闸如何单独控制机车呢？
另外制动缸压力采用直接控制，制动缸有泄漏时，
制动缸压力无法得到补充。
课程导入
均衡
风缸
总风缸
所有的问题，都对制动缸压力控制方式提出了新的要求，怎么办呢
借鉴制动管压力控制方式从直接控制升级为间接控制
分配阀
中继阀
作用
风缸作用管三通阀的升级版
均衡
风缸主阀部均衡部容积室
作用与三通阀相当功能相当于中继阀工作风缸
三通阀
总风缸
分配阀
中继阀
作用
风缸作用管主阀部接受制动管压力控制
均衡当制动管压力变化时
风缸
•主阀部动作•改变容积室压力
•均衡部以容积室压力作为先导压力
三通阀•容积室压力改变推动均衡部动作
总风缸•控制制动缸压力与容积室压力相等
分配阀
中继阀
作用
风缸
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