25、制动管路的发展四（作用管出现） (1).pdf

电力机车制动系统

制动管路的发展四（作用管出现）

主讲人：李书营

课程导入

均衡

风缸

总风缸

分

时•机车和车辆分开控制•大闸控制整个列车

•列车在长大坡道运行时需要长时间制动凉

闸•小闸单独控制机车

•闸瓦长时间摩擦发热，键火花的

需•实现机车车辆闸瓦分时凉闸

求

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均衡

风缸

总风缸

如制动缸压力采用直接控制，大闸控制列车没问题，

可小闸如何单独控制机车呢？

另外制动缸压力采用直接控制，制动缸有泄漏时，

制动缸压力无法得到补充。

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均衡

风缸

总风缸

所有的问题，都对制动缸压力控制方式提出了新的要求，怎么办呢

借鉴制动管压力控制方式从直接控制升级为间接控制

分配阀

中继阀

作用

风缸作用管三通阀的升级版

均衡

风缸主阀部均衡部容积室

作用与三通阀相当功能相当于中继阀工作风缸

三通阀

总风缸

分配阀

中继阀

作用

风缸作用管主阀部接受制动管压力控制

均衡当制动管压力变化时

风缸

•主阀部动作•改变容积室压力

•均衡部以容积室压力作为先导压力

三通阀•容积室压力改变推动均衡部动作

总风缸•控制制动缸压力与容积室压力相等

分配阀

中继阀

作用

风缸