25T型、25K型客车A1级修.ppt

**⑦电空制动装置：a．组合式集尘器：集尘器各部无裂纹；胶垫及止尘伞须良好；组装时不得反位，平均拧紧螺栓；截断塞门作用良好，组装试验无漏泄；检查折角塞门，无裂损漏泄。b．各风缸：各风缸无裂纹；吊架及安装螺栓无松动。c．单元制动缸：各部作用良好；销轴压板螺栓紧固；销轴不窜出；制动时不得漏泄，缓解时闸片须离开制动盘或闸片无压力。d．制动缓解指示器无破损，试验显示正确。e．紧急制动阀作用良好，试验完毕加装铅封。f．风表距有效期15日以内者更换；校对不良者更换；风表误差不超过10kPa；安装风表时，表座与墙板安装须牢固。*g．气路控制箱：各部状态良好，无漏泄。h．集成电空制动机：无破损、锈蚀；零部件齐全、清洁，作用良好；各安装螺栓、螺母无松动。(5)车体及上部服务设施①车底架各梁：外观检查无裂纹。②车底板钢结构：外观检查无破损、开焊，状态良好。③裙板、支架：外观检查无破损、脱焊，牢固可靠。④风挡及车端阻尼装置：外观检查零部件齐全，作用良好，紧固件无松动。⑤车体倾斜不得超过50mm。*4．单车试验①按客车制动机单车试验方法要求进行试验。②按气路控制箱单车试验方法要求进行试验。③差压阀试验：手把置于一位充风至定压稳定后移至三位保压。待空气弹簧充风至规定高度后，记录1、2位摇枕空气室试验风表压力值，关闭总风缸与空气弹簧通路的塞门，使空气弹簧风压处于保压状态，先进行一端的差压阀性能试验，将此端一侧的空气弹簧压力表上塞门缓慢排风，当两侧的空气弹簧压力差超过200kPa时，关闭塞门停止排风，待空气弹簧压力稳定后，检查这两侧空气弹簧压力差不得超过(150±20)kPa(CW-200K转向架为120±20kPa)。合格后作另一侧空气弹簧差压阀试验，方法及要求同上。*④高度调整阀试验：松开调整杆的锁紧螺母，调高或调低调整杆高度，高度调整阀须有进气或排气作用。5．落成及质量检查①对转向架、基础制动装置、钩缓装置各销孔及磨损部位正确涂注润滑油。②涂打检修标记：按有关要求用漏模在制动缸外侧中部涂打辅修（制动检查）标记，在转向架第二、三位侧梁上涂打辅修（轴箱检查）标记。标记清晰端正。③两人平行作业，检查折角塞门、截断塞门是否正位，各更换件、检修件螺栓是否紧固。*④工长进行全面质量检查；验收人员确认各项目检修是否按规定进行施修及是否符合质量标准，对全部项目进行检修、试验过程的质量检查、验收，对发现的问题及时以故障记录单的形式通知车间，车间应及时进行处理，对填写的《客车辅修检修记录单》审查并在落成验收一栏中签字。6．撤除防护信号作业完毕，按规定传递撤号志信号，并在确认信号贯通后，由专人负责按规定撤除安全防护装置并通知值班室，值班室按规定登记撤除安全防护装置的班组、人员姓名、股道和时间。7．完工作业整理好工具材料，清理干净作业场地，集合列队，全员转至下一列车或回工班填写《客车辅修检修记录单》。*25K型客车A1级修四、25K型客车A1级修程基础部分、车内设施和上部技术作业（一）作业工序作业前准备-设置防护信号-A1修检修作业-单车试验-落成及质量检查-撤除防护信号-完工作业。（二）作业过程及质量标准1．作业前准备检查工具，要求作用良好，材料配件准备齐全。按规定对单车试验器进行检查、校对；对压力空气管路进行排尘、排水。2．设置防护信号由专人负责对号志，安插防护信号及脱轨器后，下达作业指令。*3.A1级检修作业(1)两人对检修车辆进行单车检查。两人处理故障（严格落实客车出库质量标准）。一人按规定检查测量轮对各部尺寸符合规定限度：检查轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度≤2mm限度内将锐角消除继续使用，到限时继续使用。检查轮辋厚度≥25mm。检查踏面圆周磨耗≤7mm。检查轮缘厚度≥23mm，轮缘产生辗堆时须消除，垂直磨耗≤15mm，踏面剥离一处≤30mm，两处每处≤20mm，两端宽度不足10mm时不计算在内，长条状剥离宽度不足20mm时不计算在内，连续剥离不超过350mm。踏面局部凹入及擦伤深度≤0.5mm。检查踏面圆周缺损检查相对车轮轮缘外侧至缺损部之距离≤1505mm。检查缺损部之长≤150mm。检查轮对外侧辗宽≤5mm。检查车轮直径之差同一转向架：10mm。同一车辆：40mm。*(2)关门排风