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《汽车仪表板横梁用复合材料》征求意见稿编制说明

任务来源

为推进上海市新材料产业的发展，满足市场对于汽车轻量化不断增长的需求以及最新发

展现状和趋势，上海市新材料协会组织相关人员对汽车仪表板横梁用复合材料的主要技术指

标、主要用途和市场前景，以及标准制定的时机等问题征询了行业内相关生产企业、用户的

意见和建议，并查阅了大量相关的标准、规范。根据上海市新材料社团标准化管理要求，对

上海和达汽车配件有限公司提出的《汽车仪表板横梁用复合材料》的立项申请进行了评审。

经评审，同意立项开展《汽车仪表板横梁用复合材料》团体标准的编制工作。

一、国内外情况简介

2023年，我国汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和

12%，年产销量双双创历史新高。快速发展的汽车工业在作为支柱产业带动经济迅速发展的

同时，也给我国的节能减排带来了巨大挑战。而汽车轻量化作为汽车节能减排的重要途径，

已成为各国汽车技术发展的重要原动力之一。汽车整备质量平均消耗了动力系统输出能量的

70%以上。显然汽车轻量化是实现燃油减排和节能环保的重要途径。而汽车仪表板横梁总成

为汽车仪表板等内饰件提供了支撑，业内人士一般称之为“骨架”。为降低成本，十万元以

内的汽车“骨架”一般选择低碳钢材料。金属材料的仪表板支架显然能提供一定的强度和刚

度,但是金属材料相对塑料等复合材料来说不仅质量比复合材料较重，而且其表面处理工艺

（电镀防锈、表面喷涂、电泳漆、表面涂防锈油等）易造成环境污染。

对于制造汽车仪表板横梁的金属材料中,质量相对较轻的材料例如镁和铝一般用于高端

品牌的汽车中。但对于15万以内的低端经济车辆的批量生产而言其成本相对太高。因此法

国汽车零部件企业佛吉亚集团(Faurecia)针对汽车仪表横梁的以塑代钢已经开展了深入的

研究并卓有成效,目前弗吉亚集团研发团队的研究成果表明一种同时含有玻璃纤维和碳纤维

的复合材料制造而成的汽车仪表板横梁能满足实际生产实验中的安全标准,且该材料制造而

成的仪表板横梁总重仅3.6Kg，相对于国内某汽车品牌所用的钢质汽车仪表板横梁总重约为

13.9Kg,其重量减轻10.3Kg,降低约74.1%。并且其重点是这种复合材料在制作成本和汽车轻

量化.上具有一定的竞争力，且新型制造工艺能进一步降低经济成本，提升经济效益和性价

比。

随着科技进步，人们对生活质量的追求越来越高，这在一定程度上促进了生活理念向高

品质、便捷化、个性化与时尚化的方向发展。人们日益增长的物质文化需求越来越高，这也

为材料的更新换代提供了发展平台。绿色型节能环保材料将取代现有汽车零部件中的钢铁材

料，达到可持续发展、实现轻量化与成本控制的目的。由于受到世界能源危机、空气污染的

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社会问题影响，汽车轻量化和节能减排成为汽车发展的大趋势,汽车保险杠材料在经历了由

钢铁等金属材料到轻质金属最后到塑料等复合材料的变革，在轻量化的道路上逐步走向成

熟，最终完全实现了以塑代钢。而对于汽车仪表板横梁来说，作为汽车驾驶舱重要组成部分，

其重量相对其他零部件来说对于整车的轻量化意义更加重大,目前还没有复合材料在汽车仪

表板横梁中的应用研究成果,因此其以塑代钢的发展趋势也日益紧迫。

二、国内外标准文献情况

目前国内外暂无汽车仪表板横梁用复合材料相关标准，与仪表板相关的标准检索如下：

表1仪表板相关的标准

标准编号标准中文名称标准英文名称

DIN43834-1982测量与控制.测量和控Measurementandcontrol;fasteningfor

制仪表在仪表板上的measuringandcontrolinstrumentsfor

安装.紧固元件.仪表panelmounting;fasteningcomponent;

固定孔fasteningholesintheinstrument

DIN75501-1987机动车的仪表板和测Instrumentpanel-measuringinstruments

量仪器.内装直径